Tel que rapporté par Honda
Le concept Honda Odyssey, dévoilé aujourd'hui dans le cadre du salon de l'auto de Chicago, présente un style de carrosserie svelte et distinctif pour la prochaine génération de la fourgonnette la plus populaire de l’industrie, qui sera lancée cet automne, a annoncé American Honda Motor Co. aujourd’hui.
Le concept Odyssey s’éloigne spectaculairement de la fourgonnette traditionnelle avec son maintien bas et large souligné par une ligne de caisse en forme d’éclair qui distingue davantage la silhouette du véhicule. Comparé à l’Odyssey actuelle, le concept profite d’une ligne de toit légèrement plus basse (-2,5 cm) et d’une posture plus large (+ 3,5 cm) qui contribuent à sa présence plus raffinée, plus puissante et plus dynamique ainsi qu’à des caractéristiques aérodynamiques améliorées qui permettent de réduire la consommation. Les améliorations qui seront apportées à l’habitacle de l’Odyssey de production augmenteront l’espace pour les passagers et l’équipement offert par le modèle actuel.
« L’Odyssey a établi sa réputation en offrant aux familles ce qu’ils désirent le plus d’une fourgonnette : beaucoup de fonctionnalité, un accent mis sur la sécurité et une faible consommation », estime Vicki Poponi, vice-présidente adjointe de la planification de produits chez American Honda. « L’Odyssey a par ailleurs ravi ses clients grâce à sa nature étonnamment enjouée et dynamique. L’Odyssey de prochaine génération poussera ces qualités encore plus loin tout en présentant un style et une personnalité plus engageants encore. »
Les piliers de toit avant et arrière fortement inclinés, les vitres latérales uniques, la ligne de toit cannelée et le carénage arrière triangulaire lui confèrent un look distinctif et dynamique sous tous les angles. La ligne de caisse en forme d’éclair plonge vers l’arrière du véhicule, mettant l’accent sur l’allure sportive de l’Odyssey tout en augmentant la visibilité des passagers dans la troisième rangée. D’agressives proportions entre la carrosserie et les roues réduisent l’impression de hauteur courante chez la plupart des fourgonnettes. Des ailes de roue rehaussent également l’aspect bien planté et chic du véhicule. Les phares projecteurs, les feux arrière à DEL et les antibrouillards moulants évoquent son côté raffiné.
L’amélioration des qualités aérodynamiques et les technologies de motorisation sophistiquées permettront d’améliorer la consommation de l’Odyssey de prochaine génération. On s’attend à ce que la toute nouvelle Odyssey 2011 atteigne une cote de consommation de l’EPA de 14,8 et 10,0 litres aux 100 km, en ville et sur la route respectivement, sur certains modèles (premières estimations établies par Honda).
L’Odyssey en est actuellement à sa troisième génération, proposant un éventail unique d’attributs, dont une dynamique de conduite supérieure, une troisième rangée de sièges Magic Seat et un efficace V6 i-VTEC doté d’un système de gestion variable des cylindres à trois modes (optionnel), qui, ensemble, forment un environnement raffiné pour huit personnes (sept dans l’Odyssey LX). L’Odyssey est la fourgonnette la plus populaire aux États-Unis depuis 2008, fabriquée exclusivement en Alabama par Honda Manufacturing of Alabama (à l’aide de produits de sources régionale et internationale). Les véhicules de concept et de production, ainsi que toutes les activités de mise au point de l’Odyssey 2011, sont pris en charge par Honda R&D Americas à Torrance, en Californie, et Raymond, en Ohio.
L’Odyssey a remporté de nombreux prix et a été chaudement saluée. Les dernières acclamations comprennent le prix de « Fourgonnette la plus recommandée » 2010 d’Edmunds.com, le prix de « Meilleure fourgonnette pour son argent » 2010 de U.S. News and World Report, le titre de « Meilleure fourgonnette pour son argent » 2010 d’Automotive Lease Guide, le titre d’un des dix « Meilleurs nouveaux véhicules familiaux de 2009 » du Kelley Blue Book et le prix « Meilleurevaleur de revente en 2009 » dans la catégorie des fourgonnettes, qui reconnaît les véhicules qui auront vraisemblablement la meilleure valeur de revente de leur segment après cinq ans d’utilisation.
photo:Honda
Le concept Honda Odyssey, dévoilé aujourd'hui dans le cadre du salon de l'auto de Chicago, présente un style de carrosserie svelte et distinctif pour la prochaine génération de la fourgonnette la plus populaire de l’industrie, qui sera lancée cet automne, a annoncé American Honda Motor Co. aujourd’hui.
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Le concept Odyssey s’éloigne spectaculairement de la fourgonnette traditionnelle avec son maintien bas et large souligné par une ligne de caisse en forme d’éclair qui distingue davantage la silhouette du véhicule. Comparé à l’Odyssey actuelle, le concept profite d’une ligne de toit légèrement plus basse (-2,5 cm) et d’une posture plus large (+ 3,5 cm) qui contribuent à sa présence plus raffinée, plus puissante et plus dynamique ainsi qu’à des caractéristiques aérodynamiques améliorées qui permettent de réduire la consommation. Les améliorations qui seront apportées à l’habitacle de l’Odyssey de production augmenteront l’espace pour les passagers et l’équipement offert par le modèle actuel.
« L’Odyssey a établi sa réputation en offrant aux familles ce qu’ils désirent le plus d’une fourgonnette : beaucoup de fonctionnalité, un accent mis sur la sécurité et une faible consommation », estime Vicki Poponi, vice-présidente adjointe de la planification de produits chez American Honda. « L’Odyssey a par ailleurs ravi ses clients grâce à sa nature étonnamment enjouée et dynamique. L’Odyssey de prochaine génération poussera ces qualités encore plus loin tout en présentant un style et une personnalité plus engageants encore. »
Les piliers de toit avant et arrière fortement inclinés, les vitres latérales uniques, la ligne de toit cannelée et le carénage arrière triangulaire lui confèrent un look distinctif et dynamique sous tous les angles. La ligne de caisse en forme d’éclair plonge vers l’arrière du véhicule, mettant l’accent sur l’allure sportive de l’Odyssey tout en augmentant la visibilité des passagers dans la troisième rangée. D’agressives proportions entre la carrosserie et les roues réduisent l’impression de hauteur courante chez la plupart des fourgonnettes. Des ailes de roue rehaussent également l’aspect bien planté et chic du véhicule. Les phares projecteurs, les feux arrière à DEL et les antibrouillards moulants évoquent son côté raffiné.
L’amélioration des qualités aérodynamiques et les technologies de motorisation sophistiquées permettront d’améliorer la consommation de l’Odyssey de prochaine génération. On s’attend à ce que la toute nouvelle Odyssey 2011 atteigne une cote de consommation de l’EPA de 14,8 et 10,0 litres aux 100 km, en ville et sur la route respectivement, sur certains modèles (premières estimations établies par Honda).
L’Odyssey en est actuellement à sa troisième génération, proposant un éventail unique d’attributs, dont une dynamique de conduite supérieure, une troisième rangée de sièges Magic Seat et un efficace V6 i-VTEC doté d’un système de gestion variable des cylindres à trois modes (optionnel), qui, ensemble, forment un environnement raffiné pour huit personnes (sept dans l’Odyssey LX). L’Odyssey est la fourgonnette la plus populaire aux États-Unis depuis 2008, fabriquée exclusivement en Alabama par Honda Manufacturing of Alabama (à l’aide de produits de sources régionale et internationale). Les véhicules de concept et de production, ainsi que toutes les activités de mise au point de l’Odyssey 2011, sont pris en charge par Honda R&D Americas à Torrance, en Californie, et Raymond, en Ohio.
L’Odyssey a remporté de nombreux prix et a été chaudement saluée. Les dernières acclamations comprennent le prix de « Fourgonnette la plus recommandée » 2010 d’Edmunds.com, le prix de « Meilleure fourgonnette pour son argent » 2010 de U.S. News and World Report, le titre de « Meilleure fourgonnette pour son argent » 2010 d’Automotive Lease Guide, le titre d’un des dix « Meilleurs nouveaux véhicules familiaux de 2009 » du Kelley Blue Book et le prix « Meilleurevaleur de revente en 2009 » dans la catégorie des fourgonnettes, qui reconnaît les véhicules qui auront vraisemblablement la meilleure valeur de revente de leur segment après cinq ans d’utilisation.
photo:Honda
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