La nouvelle version de la berline Jetta, construite au Mexique par Volkswagen, sera légèrement plus dispendieuse que l'ancien modèle lorsqu'elle sera mise sur le marché, en mars prochain.
Les nouvelles versions de sa cousine à hayon, la Golf, ne devrait pas arriver avant le courant de l'année 2006, et portera probablement le millésime 2007.
Le prix de la Jetta 2006 de base, équipée d'un moteur de 5 cylindres en ligne de 2,5 litres et de la boîte manuelle à 5 vitesses, sera de 24,975$. C'est 225$ de plus que le même modèle pour 2005, qui lui, reçoit un moteur de 4 cylindres en ligne de 2 litres, ainsi qu'une boîte manuelle à 5 rapports, et qui sera en vente au Canada au moins jusqu'à l'arrivée du nouveau modèle, si ce n'est pas davantage.
Le même niveau de finition, mais avec le moteur diesel de 1,9 litres portera un PDSF de 26,650$, mais ne sera probablement pas disponible avant juin. C'est une augmentation de 325$ sur le précédent modèle diesel, en passant.
La Jetta sera aussi disponible avec un moteur turbo à essence de 2 litres, développant 200 chevaux, qui se détaillera à partir de 27,700$, soit 650$ de plus que la version à moteur à 4 cylindres de 1,8 litres actuelle, qui produit moins de puissance.
En nouveauté en 2006, pour la Jetta, on retrouve une transmission automatique à 6 rapports qui devrait, dit-on, offrir des performances accrues, une économie d'essence améliorée et moins de bruit. Le mode sport gardera les rapports plus longtemps en accélération, et rétrogradera plus rapidement, pour permettre une conduite plus agressive. Pour ceux qui aiment changer les rapports sans se soucier de l'embrayage, le mode tiptronic est compris.
La Jetta sera aussi offerte avec trois ensembles d'équipement avec chaque moteur.
Tous les moteurs des modèles 2006 seront plus puissants que ceux qu'ils remplacent, mais particulièrement le moteur à essence du modèle de base. Il procure 150 chevaux à 5000 tours/minute, ce qui représente 30 pour cent de plus que le moteur du modèle de base actuel. Le niveau de couple du moteur de base est encore plus impressionnant, puisqu'il augmente de presque 40 pour cent, à 170 livres-pied.
Le nouveau moteur de 2,5 litres, à 5 cylindres, monté transversalement, propose 4 soupapes par cylindre, avec des performances solides, tout en minimisant la consommation d'essence et les émissions polluantes.
La toute nouvelle Jetta a été complètement redessinée en Allemagne afin d'être plus grande et plus spacieuse, avec "un style franc et dynamique."
En 2006, la Jetta offrira aussi pour la toute première fois une suspension complètement indépendante, utilisant un système multi-bras à l'arrière, et un train avant optimisé.
La nouvelle Jetta, qui nous arrivera de l'usine de Puebla, a aussi une carrosserie plus rigide, avec des améliorations importantes de la rigidité dynamique et de la rigidité torsionnelle.
Ce résultat fut atteint en utilisant davantage de panneaux de carrosserie de haute densité ainsi qu'un système de soudure au laser automatisé avancé, selon VW, et le bénéfice net de ces soudures au laser semble être "une qualité d'assemblage de pointe, des améliorations au niveau de la rigidité de la carrosserie, de la protection en cas de collision et de la maniabilité, ainsi qu'une réduction des bruits à l'intérieur."
Selon la compagnie, la Jetta 2006 "permet à nouveau de constater l'attention que Volkswagen apporte aux détails, à l'expérience de conduite unique, au style percutant et à la qualité des matériaux de ses produits afin qu'ils rencontrent et excèdent les attentes des consommateurs canadiens."
Les nouvelles versions de sa cousine à hayon, la Golf, ne devrait pas arriver avant le courant de l'année 2006, et portera probablement le millésime 2007.
Le prix de la Jetta 2006 de base, équipée d'un moteur de 5 cylindres en ligne de 2,5 litres et de la boîte manuelle à 5 vitesses, sera de 24,975$. C'est 225$ de plus que le même modèle pour 2005, qui lui, reçoit un moteur de 4 cylindres en ligne de 2 litres, ainsi qu'une boîte manuelle à 5 rapports, et qui sera en vente au Canada au moins jusqu'à l'arrivée du nouveau modèle, si ce n'est pas davantage.
Le même niveau de finition, mais avec le moteur diesel de 1,9 litres portera un PDSF de 26,650$, mais ne sera probablement pas disponible avant juin. C'est une augmentation de 325$ sur le précédent modèle diesel, en passant.
La Jetta sera aussi disponible avec un moteur turbo à essence de 2 litres, développant 200 chevaux, qui se détaillera à partir de 27,700$, soit 650$ de plus que la version à moteur à 4 cylindres de 1,8 litres actuelle, qui produit moins de puissance.
En nouveauté en 2006, pour la Jetta, on retrouve une transmission automatique à 6 rapports qui devrait, dit-on, offrir des performances accrues, une économie d'essence améliorée et moins de bruit. Le mode sport gardera les rapports plus longtemps en accélération, et rétrogradera plus rapidement, pour permettre une conduite plus agressive. Pour ceux qui aiment changer les rapports sans se soucier de l'embrayage, le mode tiptronic est compris.
La Jetta sera aussi offerte avec trois ensembles d'équipement avec chaque moteur.
Tous les moteurs des modèles 2006 seront plus puissants que ceux qu'ils remplacent, mais particulièrement le moteur à essence du modèle de base. Il procure 150 chevaux à 5000 tours/minute, ce qui représente 30 pour cent de plus que le moteur du modèle de base actuel. Le niveau de couple du moteur de base est encore plus impressionnant, puisqu'il augmente de presque 40 pour cent, à 170 livres-pied.
Le nouveau moteur de 2,5 litres, à 5 cylindres, monté transversalement, propose 4 soupapes par cylindre, avec des performances solides, tout en minimisant la consommation d'essence et les émissions polluantes.
La toute nouvelle Jetta a été complètement redessinée en Allemagne afin d'être plus grande et plus spacieuse, avec "un style franc et dynamique."
En 2006, la Jetta offrira aussi pour la toute première fois une suspension complètement indépendante, utilisant un système multi-bras à l'arrière, et un train avant optimisé.
La nouvelle Jetta, qui nous arrivera de l'usine de Puebla, a aussi une carrosserie plus rigide, avec des améliorations importantes de la rigidité dynamique et de la rigidité torsionnelle.
Ce résultat fut atteint en utilisant davantage de panneaux de carrosserie de haute densité ainsi qu'un système de soudure au laser automatisé avancé, selon VW, et le bénéfice net de ces soudures au laser semble être "une qualité d'assemblage de pointe, des améliorations au niveau de la rigidité de la carrosserie, de la protection en cas de collision et de la maniabilité, ainsi qu'une réduction des bruits à l'intérieur."
Selon la compagnie, la Jetta 2006 "permet à nouveau de constater l'attention que Volkswagen apporte aux détails, à l'expérience de conduite unique, au style percutant et à la qualité des matériaux de ses produits afin qu'ils rencontrent et excèdent les attentes des consommateurs canadiens."
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