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La Koenigsegg CCR atteint 388 km/h et brise un record du monde !

La Koenigsegg CCR atteint 388 km/h et brise un record du monde !

Le fondateur de Koenigsegg croit que la CCR peut aller encore plus vite Par ,

À quel point c'est rapide, exactement? Des gens plutôt conservateurs vont considérer 120 km/h comme étant une vitesse suffisante, ce qui
Une vitesse de pointe de 388 km/h, c'est rapide à couper le souffle, etpour le manufacturier de supervoitures Koenigsegg, c'est rapide àbriser des records. (Photo: Koenigsegg)
représente le flux moyen du trafic sur la plupart des autoroutes nord-américaines. Les Allemands et les Japonais diront probablement 250 km/h, la vitesse à laquelle un grand nombre de voitures de performance sont limitées. Alors sans doute que la majorité des gens seraient d'accord que 321 km/h (200 mph) est extrêmement rapide, poussant les limites extrêmes d'un véhicule. Et puis 388 km/h? C'est à couper le souffle? À donner des palpitations? Pour le manufacturier de supervoitures suédois Koenigsegg, et pour le reste de la planète, c'est assez rapide pour briser un record du monde.

Le 28 février 2005, une équipe de cinq ingénieurs et mécaniciens, ainsi que le fondateur Christian von Koenigsegg, ont roulé une CCR de
Entre les mains de l'essayeur vétéran et briseur de record mondial Loris Bicocchi, la CCR a été poussée à une vitesse de pointe de 387,87 km/h.
production sur la célèbre piste Nardo Prototipo en Italie. Les seules modifications apportées ont été l'ajout d'une cage pour le pilote, un extincteur, et de l'équipement de saisie de données; le reste de la voiture était de série (si on peut l'appeler ainsi).

Entre les mains de l'essayeur vétéran et briseur de record mondial Loris Bicocchi, la CCR a été poussée à une vitesse de pointe de 387,87 km/h. Une équipe de techniciens du Nardo Prototipo ont vérifié la vitesse de la CCR, en utilisant la technologie photo cellulaire pour enregistrer la vitesse moyenne de la voiture sur la longueur d'un kilomètre.

Saluée comme étant la première supervoiture suédoise, la CCR profilée est propulsée par un V8 suralimenté de 4,7 litres, fourni par Ford, qui
La CCR profilée est propulsée par un V8 suralimenté de 4,7 litres, fourni par Ford, qui développe plus de 800 chevaux en version de production.
développe plus de 800 chevaux en version de production. Par rapport à l'ancien titulaire du record, la McLaren F1 à moteur V12 BMW, la CCR a été en mesure de battre plusieurs records importants, incluant le record du F1 à Nardo de 372 km/h, qu'elle a surpassée de 15 km/h, et le record officiel mondial de 386,7 km/h établi sur la partie droite de neuf kilomètres de la piste Ehra de Volkswagen, située à Wolfsburg en Allemagne.

Pour mettre l'exploit de la CCR en perspective, cette liste de vitesses de pointe de supervoitures devrait gêner les ingénieurs chez Ferrari, McLaren-Mercedes-Benz et Lamborghini. La F1, détenteur précédent du record, a réussi 372 km/h, alors que la Enzo de Ferrari, qui n'est plus
Le président et chef de la direction de la compagnie croît qu'ils peuvent extraire encore plus de vitesse de la CCR.
disponible, a atteint une vélocité de 355 km/h. La belle Carrera GT est ex aequo avec la McLaren Mercedes SLR outrageusement stylisée à 334 km/h, et la Lamborghini Murciélago doit se satisfaire de 330 km/h.

Comme si battre le record mondial de vitesse n'était pas suffisant, le président et chef de la direction de la compagnie croit qu'ils peuvent extraire encore plus de vitesse de la CCR. La piste de Nardo, circulaire avec virages en plan incliné et à 12,5 km de long, ce qui veut dire que le véhicule doit être piloté en tournant constamment. Il est estimé que pour garder la voiture sur la piste, le volant doit conserver un angle de 30 degrés. La friction associée à la motion de tourner la voiture était plus grande que la puissance additionnelle nécessaire pour accélérer davantage.