Tel que rapporté par Lotus
Lotus a peaufiné sa primée Evora à l’aide d’un V6 de 3,5 litres et 350 ch, créant ainsi l’Evora S. Selon Dany Bahar, le PDG de Lotus, « on ne sait pas ce qu’on manque tant qu’on n’a pas pris le volant d’une Evora S ».
Outre l’évidente différence en puissance, en quoi l’Evora S se distingue-t-elle de l’Evora? « C’est l’évolution de l’expérience Evora. Elle communique mieux avec le conducteur, les réglages de la suspension ont été parfaits en fonction de la puissance supplémentaire et elle réagit donc encore plus aux interventions directionnelles. C’est une voiture instinctive offrant une expérience pure », précise M. Bahar.
L’Evora S profite d’un groupe sport de série comprenant un bouton « sport » qui permet au conducteur de contrôler les gaz et d’activer la soupape de dérivation des gaz d’échappement. De plus, le dispositif augmente instantanément la limite du régime moteur et change les réglages du contrôle dynamique de la stabilité, transformant complètement l’expérience. Et on a augmenté l’émotivité de l’Evora S grâce à un nouvel échappement actif : il suffit d’appuyer sur un bouton pour produire une sonorité digne des incroyables sensations que procure la voiture.
En plus de l’Evora S, Lotus présentera également l’option Intelligent Precision Shift ou IPS. L’Evora sept fois primée reçoit une boîte automatique de 6 rapports dotée d’un système de commande mis au point par Lotus, jumelée à un V6 de 3,5 litres développant 280 ch et assurant une expérience de conduite automatique supérieure.
La version IPS de l’Evora permet au conducteur de choisir entre un mode manuel avec palettes au volant et un mode automatique. On peut également opter pour un mode « sport » qui met en valeur l’expérience de conduite sportive de Lotus, permettant au conducteur de véritablement sentir chaque changement de rapport tout en ayant le plein contrôle de la boîte.
Lotus a peaufiné sa primée Evora à l’aide d’un V6 de 3,5 litres et 350 ch, créant ainsi l’Evora S. Selon Dany Bahar, le PDG de Lotus, « on ne sait pas ce qu’on manque tant qu’on n’a pas pris le volant d’une Evora S ».
 |
| Lotus Evora S (Photo: Lotus) |
Outre l’évidente différence en puissance, en quoi l’Evora S se distingue-t-elle de l’Evora? « C’est l’évolution de l’expérience Evora. Elle communique mieux avec le conducteur, les réglages de la suspension ont été parfaits en fonction de la puissance supplémentaire et elle réagit donc encore plus aux interventions directionnelles. C’est une voiture instinctive offrant une expérience pure », précise M. Bahar.
L’Evora S profite d’un groupe sport de série comprenant un bouton « sport » qui permet au conducteur de contrôler les gaz et d’activer la soupape de dérivation des gaz d’échappement. De plus, le dispositif augmente instantanément la limite du régime moteur et change les réglages du contrôle dynamique de la stabilité, transformant complètement l’expérience. Et on a augmenté l’émotivité de l’Evora S grâce à un nouvel échappement actif : il suffit d’appuyer sur un bouton pour produire une sonorité digne des incroyables sensations que procure la voiture.
En plus de l’Evora S, Lotus présentera également l’option Intelligent Precision Shift ou IPS. L’Evora sept fois primée reçoit une boîte automatique de 6 rapports dotée d’un système de commande mis au point par Lotus, jumelée à un V6 de 3,5 litres développant 280 ch et assurant une expérience de conduite automatique supérieure.
La version IPS de l’Evora permet au conducteur de choisir entre un mode manuel avec palettes au volant et un mode automatique. On peut également opter pour un mode « sport » qui met en valeur l’expérience de conduite sportive de Lotus, permettant au conducteur de véritablement sentir chaque changement de rapport tout en ayant le plein contrôle de la boîte.
 |
| Lotus IPS (Photo: Lotus) |
Gallerie de l'article