Évolution, Vogue, auRA. Evora. Telle est l’origine du nom de la première nouvelle Lotus depuis 1995, date de lancement de la délicieuse petite Elise. Et pour se conformer à la tradition de la maison de Norfolk, les géniteurs de l’Evora lui ont concocté ce nom qui commence par un E (comme Elite, Elan, Europa, Esprit, Exige et Eleven, la première des Lotus avec un E).
Refusant de céder à la commercialisation en masse, la très britannique Lotus, qui appartient aujourd’hui au groupe Proton de Malaisie, persiste et signe en nous présentant la descendante de la Lotus Esprit, une GT hautes performances, construite entre 1976 et 2000.
Nous avons fait connaissance avec la nouvelle Evora chez John Scotti, distributeur Lotus au Québec, en présence de Jim Carter, représentant de la marque pour l’Est de l’Amérique du Nord. « L’Evora sera commercialisée au premier trimestre de 2010 », précise M. Carter. « On compte livrer un millier de ce nouveau modèle par an en Amérique du Nord, dont environ 150 au Canada ». « Nous avons déjà 10 commandes », ajoute Bernard Durand, responsable de la marque chez John Scotti.
L’air de famille
Entouré de quelques Elise et Exige aux couleurs flamboyantes, la Lotus Evora peut difficilement cacher son appartenance : même allure générale, mêmes rondeurs, même arrière tronqué, mêmes yeux en amande, mêmes roues placées aux quatre coins et, surtout, même « sourire » que vous fait la calandre grillagée. Oui, c’est une Lotus, mais elle a pris des centimètres dans tous les sens, question d’offrir un habitacle plus ample (annoncé comme un 2+2) que l’Elise et de loger le V6 de 3,5 litres d’origine Toyota tapi juste derrière l’habitacle. En l’occurrence, le même V6 en aluminium et à quatre arbres à cames en tête qui anime quelques modèles Toyota, mais secondé par une boîte manuelle à 6 vitesses.
Dans la Lotus, ce V6 à distribution variable développe 276 chevaux à 6 400 tours/minute. Ainsi propulsée, et selon les dires de Lotus, l’Evora boucle le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, ce qui se compare favorablement aux 5,4 secondes de la rivale directe, la Porsche Cayman S. Reste à confirmer ce chiffre qui nous paraît très élogieux, car l’Evora pèse 1350 kg, tout comme la Cayman mais développe près de 20 chevaux de moins.
 |
| Nous avons fait connaissance avec la nouvelle Evora chez John Scotti, distributeur Lotus au Québec. |
Refusant de céder à la commercialisation en masse, la très britannique Lotus, qui appartient aujourd’hui au groupe Proton de Malaisie, persiste et signe en nous présentant la descendante de la Lotus Esprit, une GT hautes performances, construite entre 1976 et 2000.
Nous avons fait connaissance avec la nouvelle Evora chez John Scotti, distributeur Lotus au Québec, en présence de Jim Carter, représentant de la marque pour l’Est de l’Amérique du Nord. « L’Evora sera commercialisée au premier trimestre de 2010 », précise M. Carter. « On compte livrer un millier de ce nouveau modèle par an en Amérique du Nord, dont environ 150 au Canada ». « Nous avons déjà 10 commandes », ajoute Bernard Durand, responsable de la marque chez John Scotti.
L’air de famille
Entouré de quelques Elise et Exige aux couleurs flamboyantes, la Lotus Evora peut difficilement cacher son appartenance : même allure générale, mêmes rondeurs, même arrière tronqué, mêmes yeux en amande, mêmes roues placées aux quatre coins et, surtout, même « sourire » que vous fait la calandre grillagée. Oui, c’est une Lotus, mais elle a pris des centimètres dans tous les sens, question d’offrir un habitacle plus ample (annoncé comme un 2+2) que l’Elise et de loger le V6 de 3,5 litres d’origine Toyota tapi juste derrière l’habitacle. En l’occurrence, le même V6 en aluminium et à quatre arbres à cames en tête qui anime quelques modèles Toyota, mais secondé par une boîte manuelle à 6 vitesses.
Dans la Lotus, ce V6 à distribution variable développe 276 chevaux à 6 400 tours/minute. Ainsi propulsée, et selon les dires de Lotus, l’Evora boucle le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, ce qui se compare favorablement aux 5,4 secondes de la rivale directe, la Porsche Cayman S. Reste à confirmer ce chiffre qui nous paraît très élogieux, car l’Evora pèse 1350 kg, tout comme la Cayman mais développe près de 20 chevaux de moins.
 |
| Dans la Lotus, ce V6 à distribution variable développe 276 chevaux à 6 400 tours/minute. |