ALTERNATIVE À LA TRANSMISSION INTÉGRALE
Le prototype Xpeditor WX d'Autocar montré à Las Vegas est un camion à cabine avancée surbaissée issu de l'ancienne gamme Xpeditor de Volvo. Présenté sous la forme d'une bétonnière, ce nouvel Autocar est animé par divers moteurs diesel offerts dans ce domaine. Alors que plusieurs acheteurs de bétonnières lorgnent du côté des camions à roues motrices multiples (avant et arrière), ce nouvel Autocar sera équipé du système de contrôle de la pression des pneus de Dana-Spicer, une alternative intéressante aux multiples roues motrices, surtout parce qu'il est moins lourd. À partir d'un afficheur au tableau de bord, le conducteur peut changer la pression des pneus en fonction des terrains sur lesquels il roule. En diminuant leur pression, les pneus jouissent d'une surface de contact plus grande idéale pour un terrain mou, ce qui ajoute de la motricité. Ce système est utilisé par l'armée américaine sur plus de 35 000 de ses véhicules. Autocar souhaite ainsi offrir à sa clientèle une alternative économique à la transmission intégrale.
L'ALLURE DE L'ANCIEN XPEDITOR
Les nouveaux Autocar retiendront la majeure partie des éléments qui ont composé les derniers camions Xpeditor alors fabriqués par Volvo dont la suspension T-Ride conçue par Volvo même. Les nouveaux camions Autocar sont construits dans les usines de Union City, en Indiana, et au Mexique alors que le siège social de la firme se trouve à Highland Park, en Illinois. Au moment d'écrire ces lignes, Autocar n'avait que trois concessionnaires au Canada : Calmont Leasing de Calgary, Winnipeg Equipment Sales de la ville du même nom et Volvo Trucks of Vancouver à Surrey, Colombie-Britannique.