Alors qu'une majorité de fabricants automobiles se tournent vers le développement de technologies hybrides ou électriques pour améliorer la consommation de carburant globale de leur flotte, Mazda a pris une autre direction, nommée SKYACTIV. Visant l'optimisation des moteurs à combustion interne, de l'aérodynamisme, des boîtes de vitesses et d'à peu près tout ce qui touche à ses produits, le manufacturier japonais croit être en mesure de tirer son épingle du jeu en procédant de la sorte.
Aujourd'hui, nous avons appris que la Mazda3 2012 animée d'une mécanique et d'une boîte de vitesses automatique à six rapports SKYACTIV n'utiliserait que 4,9 L/100 km sur l'autoroute et 7,2 L/100 km en ville.
Ce moteur, d'une cylindrée de 2,0 litres, dévelopera 155 chevaux et un couple de 148 livres-pied.
Si ces chiffres s'avèrent exacts ou assez proches de la réalité, Mazda profitera d'un avantage concurrentiel considérable auprès des gens économes contre des rivales comme la Honda Civic et la Hyundai Elantra.
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| Photo: Mazda |
Aujourd'hui, nous avons appris que la Mazda3 2012 animée d'une mécanique et d'une boîte de vitesses automatique à six rapports SKYACTIV n'utiliserait que 4,9 L/100 km sur l'autoroute et 7,2 L/100 km en ville.
Ce moteur, d'une cylindrée de 2,0 litres, dévelopera 155 chevaux et un couple de 148 livres-pied.
Si ces chiffres s'avèrent exacts ou assez proches de la réalité, Mazda profitera d'un avantage concurrentiel considérable auprès des gens économes contre des rivales comme la Honda Civic et la Hyundai Elantra.