L’ancien ingénieur de Formule 1 a aussi imaginé un nouveau concept de cycle de vie des composantes de la voiture et une chaîne d’assemblage innovatrice appelée iStream.
Ce processus d’assemblage sépare le châssis de la carrosserie dès le début de la production. Puis, les organes tels le groupe motopropulseur, le circuit électrique, la suspension, les freins et les composantes majeures sont boulonnés au châssis avant que les panneaux de carrosserie ne soient installés.
Ces panneaux sont livrés déjà peints à l’usine d’assemblage. Ils sont fixés au châssis à l’étape finale, ce qui réduit les risques d’endommager la carrosserie au cours de l’assemblage. Ces panneaux peuvent être mis en place par des robots.
« Ce que j’ai appris de la Formule 1, surtout la construction des matériaux composites, a servi à développer le processus de fabrication iStream, » nous a expliqué Gordon Murray.
« Je crois que l’industrie automobile actuelle est trop inefficace. Elle n’est pas assez flexible pour les marchés modernes, » de nous dire Murray.
Le cycle de vie des composantes de la T.25 prévoit non seulement leur fabrication, mais aussi leur réutilisation. Murray croit que cela réduira les impacts sur l’environnement et les risques de ne pas respecter les lois environnementales sévères qui seront bientôt imposées.
« En effet, car 90 % des pièces de la T.25 sont recyclables après la vie du véhicule, » précise Murray.
« Les réactions à ce que nous faisons ici à Gordon Murray Design ont été très encourageantes. Nous travaillons déjà en partenariat étroit avec des constructeurs automobiles majeurs, » de conclure Gordon Murray qui porte désormais une étiquette verte.
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| On lève le voile sur la T.25... Photo: Gordon Murray Design |
Ce processus d’assemblage sépare le châssis de la carrosserie dès le début de la production. Puis, les organes tels le groupe motopropulseur, le circuit électrique, la suspension, les freins et les composantes majeures sont boulonnés au châssis avant que les panneaux de carrosserie ne soient installés.
Ces panneaux sont livrés déjà peints à l’usine d’assemblage. Ils sont fixés au châssis à l’étape finale, ce qui réduit les risques d’endommager la carrosserie au cours de l’assemblage. Ces panneaux peuvent être mis en place par des robots.
« Ce que j’ai appris de la Formule 1, surtout la construction des matériaux composites, a servi à développer le processus de fabrication iStream, » nous a expliqué Gordon Murray.
« Je crois que l’industrie automobile actuelle est trop inefficace. Elle n’est pas assez flexible pour les marchés modernes, » de nous dire Murray.
Le cycle de vie des composantes de la T.25 prévoit non seulement leur fabrication, mais aussi leur réutilisation. Murray croit que cela réduira les impacts sur l’environnement et les risques de ne pas respecter les lois environnementales sévères qui seront bientôt imposées.
« En effet, car 90 % des pièces de la T.25 sont recyclables après la vie du véhicule, » précise Murray.
« Les réactions à ce que nous faisons ici à Gordon Murray Design ont été très encourageantes. Nous travaillons déjà en partenariat étroit avec des constructeurs automobiles majeurs, » de conclure Gordon Murray qui porte désormais une étiquette verte.
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| La T.25 comparée à certaines autres petites voitures. (Photo: Gordon Murray Design) |
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| Les locaux de Gordon Murray Design situés à Shalford en Grande-Bretagne. (Photo: Gordon Murray Design) |