La MINI Cooper offrira-t-elle la traction intégrale en option?

Le scénario se complique davantage lorsqu'on tient compte des coûts de développement et d'équipement, qui seront sans doute assez élevés pour accentuer le conflit entre la MINI et la BMW de Série 1, cette fois-ci au niveau du prix de vente.

Tout de même, il faut dire qu'une MINI Cooper S à traction intégrale serait

Une MINI Cooper S à traction intégrale serait idéale pour participer au Championnat mondial de rallye. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press)

idéale pour participer au Championnat mondial de rallye, renouant ainsi la célèbre marque avec un sport dans lequel elle a déjà excellé. BMW s'implique depuis longtemps dans les sports motorisés, alimentant les Formule Un de Williams et faisant courir des modèles de Série 3 dans des circuits Touring Car à travers le monde (dont la M3 à Le Mans). Un retour de la marque MINI dans les rallyes élèverait le petit coupé d'un cran dans l'échelle de respectabilité, tout en confirmant son statut de «char de gars» ET de voiture populaire auprès de la gent féminine.

Quelle que soit la décision finale - conserver uniquement la traction avant ou offrir en option la traction intégrale - le produit fini ne verra sûrement pas le jour avant que la prochaine génération de MINI ne soit prête. À ce moment, peut-être, les dirigeants de BMW auront réglé tous les détails de la voiture, dont la possibilité d'incorporer de nouveaux styles de carrosserie et des moteurs alternatifs, sans oublier de tracer une ligne de prix bien distincte entre les produits BMW d'entrée de gamme et les produits MINI haut de gamme.