La tubulure d’admission qui en a résulté était si jolie que les ingénieurs ne voulaient pas la couvrir. Ils ont ainsi créé une couverture partielle qui encadre la tubulure, mais dissimule les injecteurs et les branches, qui ressemblent toujours à une tuyauterie inélégante.
On a également intégré des gicleurs de refroidissement des pistons pour accélérer le réchauffement lors des démarrages à froid et améliorer la lubrification en conduite intensive.
Nous avons regardé (et entendu) une courte vidéo du nouveau moteur atteignant 7 000 r/min sur un dynamomètre. Le son était sublime, et M. Harrison nous a assurés qu’« il peut rugir comme ça toute la journée ».
Son rendement total s’élève à 412 chevaux et 390 pi-lb de couple.
Consommation supérieure
La mécanique légère améliore la consommation, de même que l’adoption d’une servodirection électrique (EPAS), d’un dispositif de gestion des gaz en décélération et d’un nouveau joint de porte de coffre arrière (plus aérodynamique).
La GT automatique à six vitesses consommerait 9,4 litres aux 100 km sur la route et 13,8 litres en ville. La GT manuelle à six vitesses, quant à elle, consommerait 9,8 litres aux 100 km sur la route et 14,7 litres en ville.
Autres nouveautés
La GT 2011 profite également d’un bras de suspension inférieur arrière amélioré ainsi que d’une barre stabilisatrice arrière plus rigide.
Un ensemble de freins Brembo est nouvellement offert aussi, composé de disques avant ventilés de 14 pouces pour la GT500, de jantes en alliage uniques et de pneus d’été à haute performance.
Contenu canadien
Le nouveau moteur sera construit à l’usine de moteurs Essex à Windsor, en Ontario.
photo:Mike Goetz
On a également intégré des gicleurs de refroidissement des pistons pour accélérer le réchauffement lors des démarrages à froid et améliorer la lubrification en conduite intensive.
Nous avons regardé (et entendu) une courte vidéo du nouveau moteur atteignant 7 000 r/min sur un dynamomètre. Le son était sublime, et M. Harrison nous a assurés qu’« il peut rugir comme ça toute la journée ».
Son rendement total s’élève à 412 chevaux et 390 pi-lb de couple.
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Consommation supérieure
La mécanique légère améliore la consommation, de même que l’adoption d’une servodirection électrique (EPAS), d’un dispositif de gestion des gaz en décélération et d’un nouveau joint de porte de coffre arrière (plus aérodynamique).
La GT automatique à six vitesses consommerait 9,4 litres aux 100 km sur la route et 13,8 litres en ville. La GT manuelle à six vitesses, quant à elle, consommerait 9,8 litres aux 100 km sur la route et 14,7 litres en ville.
Autres nouveautés
La GT 2011 profite également d’un bras de suspension inférieur arrière amélioré ainsi que d’une barre stabilisatrice arrière plus rigide.
Un ensemble de freins Brembo est nouvellement offert aussi, composé de disques avant ventilés de 14 pouces pour la GT500, de jantes en alliage uniques et de pneus d’été à haute performance.
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Le nouveau moteur sera construit à l’usine de moteurs Essex à Windsor, en Ontario.
photo:Mike Goetz
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