Ford atteint le chiffre magique avec la Mustang Shelby 2007
La meilleure valeur de l'industrie pour une voiture de haute performance? Sans doute, les concessionnaires Ford aimeraient bien utiliser cette
phrase pour la nouvelle Shelby GT500 lorsque le prix sera enfin connu. Toutefois, avec une puissance au-delà du chiffre magique de 500 chevaux, il faudra assurément s'attendre à une augmentation par rapport à la Mustang SVT Cobra de l'ancienne génération.
Initialement, la Shelby GT500 qui verra le jour sous la forme d'un coupé ou d'un cabriolet, devait compter sur 475 chevaux de la part de son V8 de 5,4 litres suralimenté. Par contre, les 25 chevaux supplémentaires font une différence psychologique, car cela la situe sur le territoire de la Dodge Viper. Le couple restera un peu inférieur avec ses 480 lb-pi, mais c'est plus que suffisant.
« Avec 500 chevaux et le nom Shelby, cette voiture est une légende instantanée », de commenter Hau Thai-Tang, directeur de Ford SVT et de la recherche avancée. « Il s'agit de la plus puissante et la plus compétente des Mustang jamais produite ».
Cela est vrai lorsqu'on la place à côté des légendaires modèles du passé préparés par Shelby. Même comparée à la grandiose GT500 KR, la
nouvelle version 2007 qui reprend le même nom la surpasse en ligne droite et la massacre littéralement en virage, car ces voitures du passé étaient n'importe quoi sauf stables. Contrairement à ce qui a été fait pour l'ancienne Mustang SVT Cobra, Ford n'a pas greffé la GT500 2007 d'une suspension arrière indépendante. Il faut préciser que le nouvel essieu rigide se débrouille déjà très bien et que les amateurs traditionnels de la Mustang préfèrent ce type de suspension pour la course. De plus, sans la complexité de la suspension indépendante, la voiture est plus légère et permet par-dessus tout d'abaisser le prix de vente.
Le coeur de cette nouvelle GT500 est le V8 modulaire de la firme de Dearborn qui partage certaines composantes comme les culasses, les segments de piston et les paliers avec celui de la supervoiture GT inspirée de la célèbre GT40 à moteur central. Son compresseur Roots lui injecte de l'air à une pression de 9 psi, d'où les 500 chevaux qu'on en retire.
Justement, cette cote a été évaluée par une tierce partie et calculée selon la nouvelle norme SAE. Le moteur sera produit à l'usine de moteurs à Romeo au Michigan et sera offert pour la Mustang qui a entièrement été modifiée pour soutirer le meilleur de sa puissance. Elle aura droit à un nouveau capot, de garnitures de carrosserie supplémentaires, un suspension révisée, de nouveaux pneus et de nouvelles roues et enfin, un habitacle réaménagé. Comme elle sera disponible cet été, le prix devrait être dévoilé bientôt
N.B. : Des photos additionnelles de grand format sont disponibles dans l'album photo.
La meilleure valeur de l'industrie pour une voiture de haute performance? Sans doute, les concessionnaires Ford aimeraient bien utiliser cette
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| L'ultime Mustang retient une cavalerie de 500 chevaux sous son capot muni de bouches de ventilation. (Photo : Ford du Canada) |
Initialement, la Shelby GT500 qui verra le jour sous la forme d'un coupé ou d'un cabriolet, devait compter sur 475 chevaux de la part de son V8 de 5,4 litres suralimenté. Par contre, les 25 chevaux supplémentaires font une différence psychologique, car cela la situe sur le territoire de la Dodge Viper. Le couple restera un peu inférieur avec ses 480 lb-pi, mais c'est plus que suffisant.
« Avec 500 chevaux et le nom Shelby, cette voiture est une légende instantanée », de commenter Hau Thai-Tang, directeur de Ford SVT et de la recherche avancée. « Il s'agit de la plus puissante et la plus compétente des Mustang jamais produite ».
Cela est vrai lorsqu'on la place à côté des légendaires modèles du passé préparés par Shelby. Même comparée à la grandiose GT500 KR, la
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| La GT500 sera offerte sous la forme d'un coupé ou d'un cabriolet. (Photo : Ford du Canada) |
Le coeur de cette nouvelle GT500 est le V8 modulaire de la firme de Dearborn qui partage certaines composantes comme les culasses, les segments de piston et les paliers avec celui de la supervoiture GT inspirée de la célèbre GT40 à moteur central. Son compresseur Roots lui injecte de l'air à une pression de 9 psi, d'où les 500 chevaux qu'on en retire.
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| La nouvelle GT500 reçoit l'approbation de l'octogénaire favori de tous les amateurs de voitures, Carroll Shelby. (Photo : Ford du Canada) |
N.B. : Des photos additionnelles de grand format sont disponibles dans l'album photo.
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