Deux groupes propulseurs au choix
Sous le capot de cette Camry de nouvelle génération se cache un tout nouveau moteur quatre cylindres de 2,4 litres à 16 soupapes et double arbre d'équilibrage, avec système de distribution à calage variable intelligent (VVT-i). Ce nouveau moteur développe une puissance de 147 ch à 5 600 tr/mn, soit 21 ch de plus que l'ancien moteur quatre cylindres, et un couple de 162 lb-pi à 4 000 tr/mn.
La Camry peut aussi être propulsée par un moteur V6 de 3,0 litres à quatre arbres à cames qui produit une puissance de 192 ch à 5 300 tr/mn et un couple de 209 lb-pi à 4 400 tr/mn. Ces deux moteurs sont si économiques et si efficaces sur les plan des émissions que ce modèle a reçu l'homologation de véhicule à émissions ultra-faibles (ULEV).
La nouvelle carrosserie de la Camry reçoit un nouveau système de montage du moteur qui augmente la rigidité autour des points de fixation du sous-cadre soutenant le moteur. Il a ainsi été possible de configurer la géométrie de la suspension avec plus de précision, tout en réduisant les bruits, les vibrations et la dureté de roulement transmis à l'habitacle par les supports du moteur. Cette nouvelle disposition des supports est utilisée pour le quatre cylindres comme pour le V6.
La puissance est transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'une nouvelle boîte automatique 4 rapports à commande électronique intelligente (4ECT-i). Une boîte manuelle 5 vitesses à surmultipliée est offerte sur la berline LE à moteur 4 cylindres.