Une expérience «sei stelle». Voilà qui décrit bien ce que Ferrari réserve au «pilota» qui visite sa première école de conduite en Amérique du Nord. Pour ceux qui «non parlano italiano», cela signifie «six étoiles». Ça promet, n'est-ce pas?
C'est dans ces mots que s'exprime Marco Mattiaccia, le vice-président du marketing pour Ferrari North America, quand il parle de «L'Expérience de conduite Ferrari», un programme de formation de deux jours à bord de F430 sur le circuit Mont-Tremblant, comprenant deux nuits dans l'une des 30 suites les plus somptueuses de l'Hôtel Quintessence.
Le coût d'inscription est bien sûr à la hauteur du prestigieux constructeur italien, soit 8200 $US (l'équivalent de 9400 $CA). Il comprend toutefois de longues heures en piste à apprendre les rudiments, non pas de la course, mais bien de la conduite sécuritaire à haute vitesse.
Ce tarif ne devrait pas effrayer les personnes qui dépensent plus de 100 000 $ pour une F430 et qui ajoutent des milliers d'autres dollars en accessoires de personnalisation - 25 000 $ en moyenne, selon Mattiaccia.
Au dire de ce dernier, l'école est le dernier fruit de la relation de plus en plus étroite entre le Canada et la compagnie de Modena, relation qui a débuté quand Gilles Villeneuve a piloté pour la Scuderia et qui inclut aujourd'hui des événements de toutes sortes en parallèle au Grand Prix de F1 de Montréal.
Le programme est ouvert à tous les propriétaires de Ferrari, mais il est possible que les personnes n'ayant jamais conduit une telle voiture de leur vie puissent y participer plus tard dans l'année. Mattiaccia affirme que plusieurs Internautes non propriétaires de Ferrari visitent régulièrement le site www.experienceferrari.com pour obtenir de nouvelles informations à ce sujet. C'est d'ailleurs à cet endroit que sont disponibles les formulaires d'inscription pour les véritables clients de Ferrari, bien que n'importe quel des 32 détaillants nord-américains (deux à Toronto, un à Montréal et un autre à Vancouver) peut vous aider.
Les participants au programme se joindront à 14 autres pilotes et à une douzaine de nouvelles F430, sans parler des nombreux instructeurs sur place. Ces derniers sont tous certifiés par Ferrari et «entraînés au niveau
professionnel», soutient Mattiaccia. Leur feuille de route inclut des épreuves d'endurance autant en Amérique du Nord qu'en Europe. «Ils comptent tous de multiples années d'expérience à former des pilotes débutants et experts dans les autres écoles de la planète ainsi que dans le cadre du Festival Ferrari», promet le vice-président.
Les instructeurs aideront les pilotes à maîtriser diverses techniques de conduite, telles que le freinage au bon moment, le transfert de poids de la voiture, la gestion de l'accélération, le maintien de la ligne idéale et la découverte des limites d'adhérence sur chaussée sèche et mouillée.
 |
| (Photo: Ferrari North America) |
Le coût d'inscription est bien sûr à la hauteur du prestigieux constructeur italien, soit 8200 $US (l'équivalent de 9400 $CA). Il comprend toutefois de longues heures en piste à apprendre les rudiments, non pas de la course, mais bien de la conduite sécuritaire à haute vitesse.
Ce tarif ne devrait pas effrayer les personnes qui dépensent plus de 100 000 $ pour une F430 et qui ajoutent des milliers d'autres dollars en accessoires de personnalisation - 25 000 $ en moyenne, selon Mattiaccia.
Au dire de ce dernier, l'école est le dernier fruit de la relation de plus en plus étroite entre le Canada et la compagnie de Modena, relation qui a débuté quand Gilles Villeneuve a piloté pour la Scuderia et qui inclut aujourd'hui des événements de toutes sortes en parallèle au Grand Prix de F1 de Montréal.
 |
| (Photo: Ferrari North America) |
Les participants au programme se joindront à 14 autres pilotes et à une douzaine de nouvelles F430, sans parler des nombreux instructeurs sur place. Ces derniers sont tous certifiés par Ferrari et «entraînés au niveau
 |
| (Photo: Ferrari North America) |
Les instructeurs aideront les pilotes à maîtriser diverses techniques de conduite, telles que le freinage au bon moment, le transfert de poids de la voiture, la gestion de l'accélération, le maintien de la ligne idéale et la découverte des limites d'adhérence sur chaussée sèche et mouillée.