American Honda et sa filiale Honda Performance Development ont dévoilé à St-Petersburg un nouveau dispositif de verrouillage destiné à réduire les risques d’incendie lors des ravitaillements en essence.
Le système, une nouveauté en monoplaces, consiste en un capteur de la buse du tuyau d’essence et une modification à la gestion électronique du moteur et de la boîte de vitesses.
En gros, le dispositif empêche la boîte d’engager le premier rapport par l’intermédiaire des palettes aux volants si le tuyau de ravitaillement est connecté à la voiture.
Ce système pourrait trouver des applications dans les voitures de série.
Dallara Automobili incorporera le capteur dans les réservoirs de carburant des nouvelles voitures qui seront produites pour la saison 2012. Les équipes et pilotes ont essayé le système lors des essais tenus sur le circuit de Barber Motorsport Park la semaine passée.
Les ingénieurs de Honda déclarent vouloir éliminer le risque de voir un pilote quitter les puits alors que le tuyau de carburant est toujours connecté à la voiture, ce qui a, dans le passé, créé des accidents dans lesquels des mécaniciens ont subi des brûlures.
Tant que le capteur détecte une connexion entre la buse de ravitaillement et l’orifice de la voiture, le logiciel de la centrale gestion électronique envoie un signal empêchant la sélection du premier rapport. Le pilote ne peut donc pas quitter les puits dans ces conditions. Une fois la connexion terminée, le pilote peut alors sélectionner le premier rapport et rejoindre la course.
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| Photo: IndyCar |
Le système, une nouveauté en monoplaces, consiste en un capteur de la buse du tuyau d’essence et une modification à la gestion électronique du moteur et de la boîte de vitesses.
En gros, le dispositif empêche la boîte d’engager le premier rapport par l’intermédiaire des palettes aux volants si le tuyau de ravitaillement est connecté à la voiture.
Ce système pourrait trouver des applications dans les voitures de série.
Dallara Automobili incorporera le capteur dans les réservoirs de carburant des nouvelles voitures qui seront produites pour la saison 2012. Les équipes et pilotes ont essayé le système lors des essais tenus sur le circuit de Barber Motorsport Park la semaine passée.
Les ingénieurs de Honda déclarent vouloir éliminer le risque de voir un pilote quitter les puits alors que le tuyau de carburant est toujours connecté à la voiture, ce qui a, dans le passé, créé des accidents dans lesquels des mécaniciens ont subi des brûlures.
Tant que le capteur détecte une connexion entre la buse de ravitaillement et l’orifice de la voiture, le logiciel de la centrale gestion électronique envoie un signal empêchant la sélection du premier rapport. Le pilote ne peut donc pas quitter les puits dans ces conditions. Une fois la connexion terminée, le pilote peut alors sélectionner le premier rapport et rejoindre la course.
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| Photo: IndyCar |