Déjà populaires pour relier deux points séparés par une rivière ou pour gravir une montagne, les télécabines pourraient bien faire leur apparition dans nos paysages urbains.
Une équipe de designers industriels a conçu divers scénarios de transport en commun, et c'est l'idée des télécabines qui s'est avérée la plus intéressante. Selon le designer Michael McDaniel, une configuration télécabine permettrait la mise en œuvre d'un système de transport en commun dans une grande ville, tout en évitant le problème épineux et coûteux des droits fonciers.
À titre d'exemple, l'installation d'un système léger sur rail coûte au bas mot autour de 100 millions de dollars par mille construit; un système de télécabines peut être mis sur pied pour 12 millions de dollars par mille. Pourquoi? Aucun droit de passage à débourser et aucune modification à la configuration des routes n'est nécessaire.
McDaniel illustre aussi les avantages par rapport au tramway: «Si vous envisagez un tramway dans les villes, vous devez amputer des voies qui sont actuellement utilisées par les voitures; à seulement 15 à 20 pieds au-dessus du sol, vous pouvez établir un réseau routier "en couches" à travers la ville, garder votre niveau de surface en bon état, et avoir une méthode de transport différente à un niveau supérieur.»
Vous souffrez de vertige? Il faudra peut-être vous y habituer alors...
Source: Wired
Une équipe de designers industriels a conçu divers scénarios de transport en commun, et c'est l'idée des télécabines qui s'est avérée la plus intéressante. Selon le designer Michael McDaniel, une configuration télécabine permettrait la mise en œuvre d'un système de transport en commun dans une grande ville, tout en évitant le problème épineux et coûteux des droits fonciers.
À titre d'exemple, l'installation d'un système léger sur rail coûte au bas mot autour de 100 millions de dollars par mille construit; un système de télécabines peut être mis sur pied pour 12 millions de dollars par mille. Pourquoi? Aucun droit de passage à débourser et aucune modification à la configuration des routes n'est nécessaire.
McDaniel illustre aussi les avantages par rapport au tramway: «Si vous envisagez un tramway dans les villes, vous devez amputer des voies qui sont actuellement utilisées par les voitures; à seulement 15 à 20 pieds au-dessus du sol, vous pouvez établir un réseau routier "en couches" à travers la ville, garder votre niveau de surface en bon état, et avoir une méthode de transport différente à un niveau supérieur.»
Vous souffrez de vertige? Il faudra peut-être vous y habituer alors...
Source: Wired
 |