« Après avoir établi six priorités pour le développement, nous avons apporté d'importantes améliorations à la Camry dans tous les domaines, déclare Kosaku Yamada, ingénieur en chef de la Camry pour Toyota Motor Corporation (TMC). Nos priorités étaient un style plus dynamique, un habitacle plus grand, plus spacieux et plus fonctionnel... un silence et un confort plus poussés, grâce à une étude aérodynamique inégalée et à d'importantes réductions du bruit, des vibrations et de la dureté de roulement. Des performances dynamiques et équilibrées, avec amélioration du confort de roulement, de la tenue de route et de la nervosité, étaient un objectif important, tout comme la sécurité de classe mondiale. Pour finir, nous étions déterminés à offrir un ensemble jamais vu d'équipements de série et en option, pour créer un véhicule au rapport équipement-prix imbattable dans cette catégorie. »
L'équipe de Yamada a repensé la gamme Camry, en différenciant mieux les divers niveaux de finition selon les préférences et les goûts des propriétaires. Pour 2002, le modèle LE, le plus vendu, reçoit un plus grand nombre de caractéristiques de confort et de commodité que recherche la clientèle. La Camry XLE y ajoute élégance et aménagement de luxe, tandis qu'un nouveau modèle SE a été ajouté à la gamme. Le modèle SE offre des lignes sportives à la forte personnalité, avec une suspension à calibrage spécial, plus ferme, une direction mieux contrôlée et une tenue de route plus précise.
DEUX GROUPES PROPULSEURS AU CHOIX
Sous le capot de cette Camry de nouvelle génération se cache un tout nouveau moteur quatre cylindres de 2,4 litres à 16 soupapes et double arbre d'équilibrage, avec système de distribution à calage variable intelligent (VVT-i). Ce nouveau moteur développe une puissance de 147 ch à 5 600 tr/mn, soit 21 ch de plus que l'ancien moteur quatre cylindres, et un couple de 162 lb-pi à 4 000 tr/mn.