La Camry peut aussi être propulsée par un moteur V6 de 3,0 litres à quatre arbres à cames qui produit une puissance de 192 ch à 5 300 tr/mn et un couple de 209 lb-pi à 4 400 tr/mn. Ces deux moteurs sont si économiques et si efficaces sur les plan des émissions que ce modèle a reçu l'homologation de véhicule à émissions ultra-faibles (ULEV).
La nouvelle carrosserie de la Camry reçoit un nouveau système de montage du moteur qui augmente la rigidité autour des points de fixation du sous-cadre soutenant le moteur. Il a ainsi été possible de configurer la géométrie de la suspension avec plus de précision, tout en réduisant les bruits, les vibrations et la dureté de roulement transmis à l'habitacle par les supports du moteur. Cette nouvelle disposition des supports est utilisée pour le quatre cylindres comme pour le V6.
La puissance est transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'une nouvelle boîte automatique 4 rapports à commande électronique intelligente (4ECT-i). Une boîte manuelle 5 vitesses à surmultipliée est offerte sur la berline LE à moteur 4 cylindres.
SUSPENSION RECALIBRÉE FAVORISANT LE SILENCE ET LA TENUE DE ROUTE
La suspension avant est à jambes de force MacPherson, qui réduisent les bruits et les vibrations grâce à des ressorts, des amortisseurs et une barre stabilisatrice à points de fixation supérieurs séparés dans les passages de roues, ce qui réduit la transmission des bruits vers la carrosserie. Les bielles aux extrémités de la barre stabilisatrice sont fixées au carter des jambes de force, plutôt qu'aux bras de suspension inférieurs, ce qui assure un meilleur contrôle du roulis, sans dureté de roulement excessive. A l'arrière, la suspension est du même type qu'à l'avant, avec en plus des bras inférieurs doubles qui contribuent à la stabilité et réduisent les variations de carrossage.