Les choses ne tournent plus très rond en série Champ Car...
Décidément, les choses vont de mal en pis pour la série Champ Car. À seulement quelques jours de la manche australienne, disputée sur le circuit urbain de Surfers Paradise, Justin Wilson a déclaré à un journal local que l'équipe RuSPORT allait cesser ses opérations à la fin de la saison. Il faut préciser que le commanditaire de l'écurie, CDW, avait déjà annoncé son retrait il y a de cela quelques semaines.
En début d'année, l'homme d'affaires Carl Russo, qui a fondé l'écurie RuSPORT en 2003, l'a vendue à Dan Pettit. Les organisations RuSPORT et Rocketsports avaient alors fusionné, mais chacune a repris son indépendance cet été pour d'obscures raisons de marketing, selon la version officielle.
Ce retrait laisse Wilson sans volant, du moins pour l'instant. La logique voudrait qu'il prenne le volant de Sébastien Bourdais chez Newman-Haas-Lanigan.
Mais l'argent demeure le nerf de la guerre dans cette série qui vivote. Nous assitons à une valse des volants peu surprenante. L'écurie Forsythe en sera à son troisième pilote en Australie (Mario Dominguez, Oriol Servia et David Martinez). Même chose chez Conquest qui a vu défiler au courant de la saison Matt Halliday, Jan Haylen et Nelson Philippe.
PKV vient aussi de remplacer Tristan Gommendy par Oriol Servia tandis que Pacific Coast vient de se départir de Ryan Dalziel pour engager Dominguez... Tout ces changements ont un cause unique : l'argent que doit apporter un pilote. Dès qu'il ne peut plus payer son volant, il est remplacé par un autre, plus fortuné.
Nous avons aussi appris que l'épreuve du Mont-Tremblant serait menacée. Les organisateurs seraient déçus du peu de succès rencontré par l'épreuve du 1e juillet (Fête du Canada, déménagements et mauvaise météo).
Entre temps, les communiqués de presse officiels de Champ Car tentent de nous faire croire que les choses vont très bien et qu'il n'y a aucun problème.
Décidément, les choses vont de mal en pis pour la série Champ Car. À seulement quelques jours de la manche australienne, disputée sur le circuit urbain de Surfers Paradise, Justin Wilson a déclaré à un journal local que l'équipe RuSPORT allait cesser ses opérations à la fin de la saison. Il faut préciser que le commanditaire de l'écurie, CDW, avait déjà annoncé son retrait il y a de cela quelques semaines.
En début d'année, l'homme d'affaires Carl Russo, qui a fondé l'écurie RuSPORT en 2003, l'a vendue à Dan Pettit. Les organisations RuSPORT et Rocketsports avaient alors fusionné, mais chacune a repris son indépendance cet été pour d'obscures raisons de marketing, selon la version officielle.
Ce retrait laisse Wilson sans volant, du moins pour l'instant. La logique voudrait qu'il prenne le volant de Sébastien Bourdais chez Newman-Haas-Lanigan.
Mais l'argent demeure le nerf de la guerre dans cette série qui vivote. Nous assitons à une valse des volants peu surprenante. L'écurie Forsythe en sera à son troisième pilote en Australie (Mario Dominguez, Oriol Servia et David Martinez). Même chose chez Conquest qui a vu défiler au courant de la saison Matt Halliday, Jan Haylen et Nelson Philippe.
PKV vient aussi de remplacer Tristan Gommendy par Oriol Servia tandis que Pacific Coast vient de se départir de Ryan Dalziel pour engager Dominguez... Tout ces changements ont un cause unique : l'argent que doit apporter un pilote. Dès qu'il ne peut plus payer son volant, il est remplacé par un autre, plus fortuné.
Nous avons aussi appris que l'épreuve du Mont-Tremblant serait menacée. Les organisateurs seraient déçus du peu de succès rencontré par l'épreuve du 1e juillet (Fête du Canada, déménagements et mauvaise météo).
Entre temps, les communiqués de presse officiels de Champ Car tentent de nous faire croire que les choses vont très bien et qu'il n'y a aucun problème.