La plupart du temps, ces véhicules étaient loués à faible diffusion dans le cadre d'une étude de faisabilité et les résultats étaient prévisibles pour tous ceux qui connaissaient la technologie et les habitudes de vie des Californiens. Malgré une campagne de publicité démesurée et les meilleures intentions du monde, les citoyens de la Californie n'ont pas manifesté l'intérêt souhaité. En effet, ils craignaient que les voitures électriques soient incapables de les mener à bon port. Ils avaient raison, particulièrement dans la région de LA où tout semble si loin.
C'est donc à la surprise de personne que la EV1 et tous les autres véhicules électriques ont failli dans leur mission et l'idée de les amener de force dans les salles de montre est morte dans l'oeuf. De toute façon, ils n'auraient pas trouvé preneur.
Afin de protéger le public et de réduire leur responsabilité au niveau légal, les manufacturiers automobiles ont décidé de retirer leurs véhicules électriques et leur dangereuse batterie de la route. C'est exactement ce que GM et les autres compagnies ont fait avant de les détruire de la manière dont la plupart des prototypes sont détruits; en les écrasant.
À cette époque, je croyais que la EV1 étaient essentiellement une stratégie mise au point par GM afin de montrer au CARB et au public que la loi sur les véhicules électriques était une erreur et aujourd'hui, je le crois toujours. En commercialisant le plus grand nombre de modèles sur le marché, GM aurait dépensé une fortune astronomique pour créer une version électrique de chacun d'entre eux et personne n'en aurait acheté. Dans ces circonstances, construire un seul véhicule électrique dès le départ dans le cadre d'un projet pilote était plus logique que d'en construire plusieurs plus tard.
Moi-même et une douzaine de chroniqueurs automobiles que je connais aurions aimé découvrir ce qui était une des plus grandes conspirations (une partie essentielle et peu enviable de notre travail), mais nous avons tout scruté et scruté encore et encore, mais nous n'avions rien trouvé de solide. Les véhicules purement électriques n'étaient tout simplement pas la solution et ne sont toujours pas la solution aujourd'hui.
À savoir si GM et les autres manufacturiers automobiles ont planifié tout cela pour tuer la voiture électrique, il est difficile d'en arriver à une telle conclusion. Produire des véhicules peu polluants qui réduisent du même coup la dépendance pour le pétrole importé était un sujet chaud et le demeure encore aujourd'hui. C'est pourquoi une technologie qui arriverait au même objectif serait adoptée par tout le monde. Regardez ce qui se passe actuellement avec les véhicules hybrides, ils ne représentent qu'un simple baume sur une plaie. Si les véhicules électriques étaient ne serait-ce qu'une petite partie de la réponse, ils seraient offerts chez tous les manufacturiers automobiles de la planète.
C'est donc à la surprise de personne que la EV1 et tous les autres véhicules électriques ont failli dans leur mission et l'idée de les amener de force dans les salles de montre est morte dans l'oeuf. De toute façon, ils n'auraient pas trouvé preneur.
Afin de protéger le public et de réduire leur responsabilité au niveau légal, les manufacturiers automobiles ont décidé de retirer leurs véhicules électriques et leur dangereuse batterie de la route. C'est exactement ce que GM et les autres compagnies ont fait avant de les détruire de la manière dont la plupart des prototypes sont détruits; en les écrasant.
À cette époque, je croyais que la EV1 étaient essentiellement une stratégie mise au point par GM afin de montrer au CARB et au public que la loi sur les véhicules électriques était une erreur et aujourd'hui, je le crois toujours. En commercialisant le plus grand nombre de modèles sur le marché, GM aurait dépensé une fortune astronomique pour créer une version électrique de chacun d'entre eux et personne n'en aurait acheté. Dans ces circonstances, construire un seul véhicule électrique dès le départ dans le cadre d'un projet pilote était plus logique que d'en construire plusieurs plus tard.
Moi-même et une douzaine de chroniqueurs automobiles que je connais aurions aimé découvrir ce qui était une des plus grandes conspirations (une partie essentielle et peu enviable de notre travail), mais nous avons tout scruté et scruté encore et encore, mais nous n'avions rien trouvé de solide. Les véhicules purement électriques n'étaient tout simplement pas la solution et ne sont toujours pas la solution aujourd'hui.
À savoir si GM et les autres manufacturiers automobiles ont planifié tout cela pour tuer la voiture électrique, il est difficile d'en arriver à une telle conclusion. Produire des véhicules peu polluants qui réduisent du même coup la dépendance pour le pétrole importé était un sujet chaud et le demeure encore aujourd'hui. C'est pourquoi une technologie qui arriverait au même objectif serait adoptée par tout le monde. Regardez ce qui se passe actuellement avec les véhicules hybrides, ils ne représentent qu'un simple baume sur une plaie. Si les véhicules électriques étaient ne serait-ce qu'une petite partie de la réponse, ils seraient offerts chez tous les manufacturiers automobiles de la planète.