Plus longue qu'une smart !
« Si un consommateur comprend comment il doit utiliser la ZENN, nous sommes prêts à lui en vendre une dès maintenant », affirme en souriant M. Allard. Par ses dimensions, elle se compare à une smart fortwo. Comme la microvoiture allemande à moteur à essence, la ZENN est une biplace. Cependant, sa carrosserie est plus longue de 37 centimètres, ce qui lui procure un espace de chargement 67 % plus important que celui d'une smart.
La berline à traction est animée par un moteur électrique. Elle atteint sa vitesse maximale de 40 km/h en 9,2 secondes. Cette vitesse a été fixée par un règlement fédéral.
La ZENN a une autonomie de 50 à 80 kilomètres. Selon ZMC, la recharge de sa pile de batteries au plomb requiert huit heures quand elles sont à plat. Au bout de quatre heures, toutefois, la charge atteint 80 % de sa capacité.
Le prix de détail suggéré du fabricant au Québec a été fixé à 16 900 $. Aux États-Unis, elle est offerte à partir 15 995 $.
L'avenir de ZENN
« La gamme de produits ZENN prendra rapidement de l'ampleur », nous a dit M. Allard. « Bientôt, à la demande de nos concessionnaires américains, nous ajouterons une petite camionnette à notre catalogue. Par la suite, il y aura une version à quatre places de la ZENN. »
La direction de ZENN met également beaucoup d'espoir sur le développement d'un supercondensateur sur lequel travaille sa partenaire, la société texane EEStor. En avril 2007, ZMC a fait l'acquisition de 3,8 % des capitaux de EEStor. Elle a ainsi obtenu l'exclusivité de l'utilisation de cette nouvelle technologie pour tout véhicule de 1400 kilos ou moins.
Grâce à cette nouvelle technologie, ZMC espère aussi mettre sur le marché d'ici 2010 un véhicule électrique appelé cityZENN, qui sera capable d'atteindre 125 km/h, et dont l'autonomie sera de 400 kilomètres.
ZMC est également en négociations avec certains équipementiers fournisseurs de pièces d'origine (TRADUCTEUR : OEMs) pour réaliser des groupes motopropulseurs appelés ZENNergy qui utiliseront le supercondensateur EEStor. Destinés à un grand nombre de modèles de véhicules, les ZENNergy serviraient également d'ensemble de conversion pour transformer des véhicules à moteur thermique en véhicules électriques.
photo:Luc Gagné
« Si un consommateur comprend comment il doit utiliser la ZENN, nous sommes prêts à lui en vendre une dès maintenant », affirme en souriant M. Allard. Par ses dimensions, elle se compare à une smart fortwo. Comme la microvoiture allemande à moteur à essence, la ZENN est une biplace. Cependant, sa carrosserie est plus longue de 37 centimètres, ce qui lui procure un espace de chargement 67 % plus important que celui d'une smart.
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| Le nom ZENN est un acronyme tiré de l'expression « Zero Emission No Noise ». |
La berline à traction est animée par un moteur électrique. Elle atteint sa vitesse maximale de 40 km/h en 9,2 secondes. Cette vitesse a été fixée par un règlement fédéral.
La ZENN a une autonomie de 50 à 80 kilomètres. Selon ZMC, la recharge de sa pile de batteries au plomb requiert huit heures quand elles sont à plat. Au bout de quatre heures, toutefois, la charge atteint 80 % de sa capacité.
Le prix de détail suggéré du fabricant au Québec a été fixé à 16 900 $. Aux États-Unis, elle est offerte à partir 15 995 $.
L'avenir de ZENN
« La gamme de produits ZENN prendra rapidement de l'ampleur », nous a dit M. Allard. « Bientôt, à la demande de nos concessionnaires américains, nous ajouterons une petite camionnette à notre catalogue. Par la suite, il y aura une version à quatre places de la ZENN. »
La direction de ZENN met également beaucoup d'espoir sur le développement d'un supercondensateur sur lequel travaille sa partenaire, la société texane EEStor. En avril 2007, ZMC a fait l'acquisition de 3,8 % des capitaux de EEStor. Elle a ainsi obtenu l'exclusivité de l'utilisation de cette nouvelle technologie pour tout véhicule de 1400 kilos ou moins.
Grâce à cette nouvelle technologie, ZMC espère aussi mettre sur le marché d'ici 2010 un véhicule électrique appelé cityZENN, qui sera capable d'atteindre 125 km/h, et dont l'autonomie sera de 400 kilomètres.
ZMC est également en négociations avec certains équipementiers fournisseurs de pièces d'origine (TRADUCTEUR : OEMs) pour réaliser des groupes motopropulseurs appelés ZENNergy qui utiliseront le supercondensateur EEStor. Destinés à un grand nombre de modèles de véhicules, les ZENNergy serviraient également d'ensemble de conversion pour transformer des véhicules à moteur thermique en véhicules électriques.
photo:Luc Gagné
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