Si vous désirez changer les rapports à la vitesse de l'éclair, Volkswagen, BMW, Audi et d'autres compagnies européennes relèvent la barre d'un cran en offrant des boîtes à passage direct (ou à «double embrayage»). Celles-ci utilisent bel et bien un mécanisme d'embrayage et leurs composantes sont assez semblables à celles des boîtes manuelles.
Voici comment ça marche
Chez Volkswagen/Audi, par exemple, quand le conducteur tire sur la palette, l'ordinateur débraye, ajuste le régime du moteur, et réembraye. Tout ce processus ne prend que deux dixièmes de seconde et demeure incroyablement fluide. Aucun humain ne pourrait embrayer aussi rapidement et efficacement avec une manuelle conventionnelle. Lors des rétrogradations, le système agit sur le papillon des gaz et fait exploser le régime du moteur, ce qui produit un son digne d'une F1. Volks appelle sa transmission «Boîte à passage direct» ou DSG. De son côté, BMW parle d'une «Boîte manuelle séquentielle» ou SMG.
Votre choix de transmission est une question de goût personnel. Et comme avec plusieurs équipements, les options se multiplient.
Automatiques à six rapports
Les palettes de commande au volant et les modes séquentiels ne sont pas offerts avec toutes les transmissions haute performance. En outre, une voiture comme la Fusion (et d'autres modèles Ford) emploie une automatique à six rapports dépourvue d'un mode manuel mais offrant d'autres avantages. Jody Narozanski, directrice d'une concession Ford, m'a expliqué que «la transmission automatique à six rapports représente l'avenir de Ford. Elle offre la meilleure combinaison de performance, d'économie d'essence et de rendement. Sa technologie permet des passages et une distribution de puissance fluides, sans parler d'une capacité de remorquage accrue.»
Avec autant d'avantages, les boîtes automatiques à six rapports deviendront bientôt la norme. Ford a été l'un des premiers à les offrir à prix abordables.
Une boîte à huit rapports?
Six rapports, c'est très bien, mais il y en a qui vont plus loin. En effet, la toute nouvelle Lexus LS 460, qui est arrivée dans les salles de montre le mois dernier, jumelle son V8 de 4,6 litres développant 380 chevaux avec une transmission automatique à huit rapports (la première du genre au monde).
Certaines voitures haut de gamme de BMW et Mercedes étaient les reines il n'y a pas si longtemps, elles qui présentaient sept rapports. Or, Lexus leur a coupé l'herbe sous le pied. Notons que la version à empattement allongé de la LS 460 se vend à partir de 98 700 $.
Voici comment ça marche
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| (Photo: Justin Pritchard, Auto123.com) |
Votre choix de transmission est une question de goût personnel. Et comme avec plusieurs équipements, les options se multiplient.
Automatiques à six rapports
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| (Photo: Ford) |
Avec autant d'avantages, les boîtes automatiques à six rapports deviendront bientôt la norme. Ford a été l'un des premiers à les offrir à prix abordables.
Une boîte à huit rapports?
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| (Photo: Lexus) |
Certaines voitures haut de gamme de BMW et Mercedes étaient les reines il n'y a pas si longtemps, elles qui présentaient sept rapports. Or, Lexus leur a coupé l'herbe sous le pied. Notons que la version à empattement allongé de la LS 460 se vend à partir de 98 700 $.