Avec le dévoilement de la Revuelto SV lors de la Monterey Car Week en Californie, Lamborghini repousse les limites de la performance de sa voiture phare hybride rechargeable, proposant une puissance maximale de 1051 chevaux.
Super Veloce
Faisant revivre le légendaire écusson Super Veloce qui remonte à la Miura SV de 1971, ce nouveau modèle devient la voiture de série la plus puissante et la plus rapide jamais sortie des ateliers de Sant’Agata Bolognese. La production est limitée à 1963 exemplaires, question de marquer l'année de fondation de l'entreprise, et ceux-ci sont réservés exclusivement aux clients et collectionneurs de la marque.
Motorisation de la Lamborghini Revuelto SV
La SV combine le moteur V8 de 6,5 litres à aspiration naturelle de Lamborghini à trois moteurs électriques. Parmi ceux-ci, on trouve deux unités à flux axial sur l'essieu avant et une unité à flux radial montée au-dessus de la transmission à double embrayage à 8 rapports.
Alors que le moteur à combustion continue de produire 814 chevaux à un régime maximal impressionnant de 9250 tr/min, le rendement électrique optimisé porte la performance totale du système à 1051 chevaux et 1051 lb-pi de couple.
De 0 à 100 en … 2,4 secondes
Cette impulsion électrique supplémentaire propulse l'hypercar à rouage intégral de 0 à 100 km/h en seulement 2,4 secondes, atteignant 200 km/h en 6,7 secondes pour filer vers une vitesse maximale dépassant les 345 km/h. Prouvant ses aptitudes sur piste, le pilote d'usine Marco Mapelli a bouclé un tour du Hockenheimring en 1:41.6, en faisant la voiture de série la plus rapide à avoir été chronométrée sur ce circuit allemand.
Pour gérer cette surcroît de performance, les ingénieurs de Lamborghini ont profondément révisé l'aérodynamique et la dynamique du châssis. Un nouveau déflecteur avant, un fond plat redessiné et un aileron arrière à double plan inspiré du réseau de course offrent une augmentation de 80 % de l'appui aérodynamique total par rapport à la Revuelto de base.
Des amortisseurs réglables manuellement dérivés de la catégorie GT3 offrent un gain de 10 % en adhérence latérale, tandis que des disques de frein en composite-céramique CCM-R Plus améliorés (mesurant 420 mm à l'avant) optimisent la décélération maximale et la dissipation thermique.
Un système d'estimation dynamique sophistiqué mesurant six degrés de liberté coordonne le déploiement de la puissance aux côtés d'un nouveau mode de conduite Pilota à cinq niveaux, directement dérivé du programme de course GT3 de Lamborghini.
Sur le plan visuel, la Revuelto SV se distingue par de nouvelles roues forgées à écrou central chaussées de pneus Bridgestone sur mesure, de nombreux éléments de carrosserie en fibre de carbone apparente et des options d'aménagement intérieur exclusives, incluant des sièges baquets de course en Dinamica.
Les prix officiels et les dates de livraison n'ont pas encore été divulgués.
