La tC, dans un premier temps, se veut l’expression la plus sportive de Scion. Il s’agit d’un coupé à hayon qui projette un look sensationnel et livre une performance admirable. Comme ses compagnons d’écurie, elle s’avère richement équipée mais nettement plus abordable que bon nombre de concurrents. Son prix de base se chiffre à 20 850 $.
Ensuite, la xD prend la forme d’un hatchback compact à cinq portes (17 200 $). Une chose est sûre : elle ne manque ni de fougue, ni de polyvalence.
Finalement, Scion propose l’utilitaire xB, une sorte de familiale multisegments à quatre portes et à la silhouette rectiligne qui se fait incontestablement le porte-étendard de la marque (20 815 $).
Ces trois véhicules se déclinent essentiellement en une version, soit tout équipée. Les seules véritables «options» sont la couleur et la transmission (manuelle ou automatique).
Là où les choses deviennent encore plus intéressantes et uniques, c’est au niveau de la personnalisation. Afin de conquérir le cœur de son public cible, Scion fournit un éventail complet d’accessoires signés TRD (Toyota Racing Development), incluant des composantes pour modifier la suspension, les freins, les jantes, l’échappement, le système audio et plus encore. Demandez et vous recevrez. Bien sûr, il faut aussi payer…
Peu importe la manière dont ils habillent leur voiture, les clients de Scion peuvent s’attendre à des promotions et à une expérience d’achat comme il ne s’en fait pas ailleurs dans l’industrie. Moi qui ai essayé les trois modèles susmentionnés, je peux vous assurer que la performance et la conduite ne les décevront pas non plus.
Restez branchés à Auto123.com dans les jours à venir pour connaître mes premières impressions sur chaque modèle.
Ensuite, la xD prend la forme d’un hatchback compact à cinq portes (17 200 $). Une chose est sûre : elle ne manque ni de fougue, ni de polyvalence.
Finalement, Scion propose l’utilitaire xB, une sorte de familiale multisegments à quatre portes et à la silhouette rectiligne qui se fait incontestablement le porte-étendard de la marque (20 815 $).
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| Scion xD 2011 (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Ces trois véhicules se déclinent essentiellement en une version, soit tout équipée. Les seules véritables «options» sont la couleur et la transmission (manuelle ou automatique).
Là où les choses deviennent encore plus intéressantes et uniques, c’est au niveau de la personnalisation. Afin de conquérir le cœur de son public cible, Scion fournit un éventail complet d’accessoires signés TRD (Toyota Racing Development), incluant des composantes pour modifier la suspension, les freins, les jantes, l’échappement, le système audio et plus encore. Demandez et vous recevrez. Bien sûr, il faut aussi payer…
Peu importe la manière dont ils habillent leur voiture, les clients de Scion peuvent s’attendre à des promotions et à une expérience d’achat comme il ne s’en fait pas ailleurs dans l’industrie. Moi qui ai essayé les trois modèles susmentionnés, je peux vous assurer que la performance et la conduite ne les décevront pas non plus.
Restez branchés à Auto123.com dans les jours à venir pour connaître mes premières impressions sur chaque modèle.