Tous les modèles Touring à six cylindres sont également munis de série du système de contrôle de la traction DSC+ de BMW, qui assure l'optimisation du freinage pour des arrêts d'urgence plus rapides. Les freins demeurent bien secs dans des conditions de pluie ou de neige et sont programmés pour bloquer une voiture manuelle qui recule lors d'un démarrage dans une côte.
La nouvelle 325xi Touring jouit également du même châssis et des mêmes composantes de suspension que la berline. L'essieu avant en aluminium à double joint est censé offrir «un équilibre fin entre une conduite dynamique et un confort total, tandis que l'essieu arrière à cinq bras garantit un guidage précis des roues et un confort de route en toute circonstance.»
Tout comme la berline, la nouvelle version familiale «bénéficie d'une répartition du poids 50-50 quasi parfaite, d'un mode à propulsion et d'un long empattement avec porte-à-faux courts afin d'offrir les plus hauts niveaux d'agilité et de sécurité dans la catégorie.»
Bien que la nouvelle Touring ait été développée complètement à part de la berline, les deux modèles sont identiques du nez jusqu'aux montants A. De là, la ligne de toit de la familiale fuit jusqu'au déflecteur arrière sans affecter l'espace pour la tête à l'arrière. Quant à la ligne de caisse, elle s'élève légèrement à l'arrière, réduisant ainsi la surface vitrée et améliorant l'efficacité aérodynamique.
Les passagers arrière bénéficient en outre d'un air climatisé propre à eux, tandis que tous peuvent apprécier la liberté et le dégagement que procure le toit ouvrant offert en option. Ce dernier, qui mesure 800 x 745 mm, fournit à tous les occupants jusqu'à 60 % plus de lumière qu'un toit ouvrant conventionnel.
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| BMW 325xi Touring (Photo : BMW AG) |
Tout comme la berline, la nouvelle version familiale «bénéficie d'une répartition du poids 50-50 quasi parfaite, d'un mode à propulsion et d'un long empattement avec porte-à-faux courts afin d'offrir les plus hauts niveaux d'agilité et de sécurité dans la catégorie.»
Bien que la nouvelle Touring ait été développée complètement à part de la berline, les deux modèles sont identiques du nez jusqu'aux montants A. De là, la ligne de toit de la familiale fuit jusqu'au déflecteur arrière sans affecter l'espace pour la tête à l'arrière. Quant à la ligne de caisse, elle s'élève légèrement à l'arrière, réduisant ainsi la surface vitrée et améliorant l'efficacité aérodynamique.
Les passagers arrière bénéficient en outre d'un air climatisé propre à eux, tandis que tous peuvent apprécier la liberté et le dégagement que procure le toit ouvrant offert en option. Ce dernier, qui mesure 800 x 745 mm, fournit à tous les occupants jusqu'à 60 % plus de lumière qu'un toit ouvrant conventionnel.
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