Fiche d'identité
Modèle : Discovery II
Versions : SD, SE, HSE
Segment : utilitaires intermédiaires
Roues motrices : 4 x 4
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3 ; 5 opt.
Sacs gonflables : 2
Concurrence : BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Mercedez-Benz Classe M, Infiniti QX4, Lexus RX 300, Acura MDX, Dodge Durango, Ford Explorer, Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada
Les voitures purement britanniques commencent à se faire rares sur le marché, sauf peut-être les grandes luxueuses comme la Jaguar et le Land Rover Discovery. Ce grand tout-terrain à quatre roues motrices se distingue nettement de ses concurrents américains et japonais par ses lignes uniques. En fait, plus British que ça, tu meurs !
Carrosserie
Le Discovery nous est arrivé au milieu des années 90 dans un modèle ori-ginal, mais un peu trop discret. Malgré un prix concurrentiel, il n'a pas connu la popularité attendue. Il faut dire que, à cette époque, il n'y avait pas beaucoup de concessionnaires de la marque, ce qui devrait changer avec l'intégration de Land Rover dans le giron de Ford. En effet, les concessionnaires Ford auront le nouveau Discovery série II à offrir à leur clientèle. Ce véhicule utilitaire se reconnaît facilement à son arrière allongé et à son pavillon relevé. C'est un peu comme si son empattement était trop court et trahissait ainsi un porte-à-faux important à l'arrière. En 2002, le Discovery série II sera livrable en versions SD, SE, HSE, Metropolis et Kalahari. De plus, les acheteurs de Discovery auront droit à toute une panoplie de pièces et d'accessoires pour personnaliser leur véhicule.
Modèle : Discovery II
Versions : SD, SE, HSE
Segment : utilitaires intermédiaires
Roues motrices : 4 x 4
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3 ; 5 opt.
Sacs gonflables : 2
Concurrence : BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Mercedez-Benz Classe M, Infiniti QX4, Lexus RX 300, Acura MDX, Dodge Durango, Ford Explorer, Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada
Les voitures purement britanniques commencent à se faire rares sur le marché, sauf peut-être les grandes luxueuses comme la Jaguar et le Land Rover Discovery. Ce grand tout-terrain à quatre roues motrices se distingue nettement de ses concurrents américains et japonais par ses lignes uniques. En fait, plus British que ça, tu meurs !
Carrosserie
Le Discovery nous est arrivé au milieu des années 90 dans un modèle ori-ginal, mais un peu trop discret. Malgré un prix concurrentiel, il n'a pas connu la popularité attendue. Il faut dire que, à cette époque, il n'y avait pas beaucoup de concessionnaires de la marque, ce qui devrait changer avec l'intégration de Land Rover dans le giron de Ford. En effet, les concessionnaires Ford auront le nouveau Discovery série II à offrir à leur clientèle. Ce véhicule utilitaire se reconnaît facilement à son arrière allongé et à son pavillon relevé. C'est un peu comme si son empattement était trop court et trahissait ainsi un porte-à-faux important à l'arrière. En 2002, le Discovery série II sera livrable en versions SD, SE, HSE, Metropolis et Kalahari. De plus, les acheteurs de Discovery auront droit à toute une panoplie de pièces et d'accessoires pour personnaliser leur véhicule.