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Land Rover Discovery Series II 1999-2004 : occasion

Le meilleur taux d'intérêt
Rob Rothwell
Patrimoine britannique
Cet estimé côté « mouflon » s’explique en partie par un empattement plutôt court et une excellente garde au sol.

Puissance et performances
En Amérique du Nord, un V8 à injection anime tous les Discovery de Série II. Même si des moulins diesel étaient offerts au Royaume-Uni, ils n’ont malheureusement pas traversé la mare.

Land Rover Discovery Series II 1999 (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com)

D’une cylindrée de 4,0 litres, le moteur anglais produit 188 ch à 4 750 r/min et 250 pi-lb de couple à seulement 2 600 r/min. Ces cotes n’impressionnent pas trop aujourd’hui, mais la prépondérance de couple à bas régime assure des accélérations et des montées fluides, même quand les passagers et l’équipement abondent. Concernantles reprises sur l’autoroute, une plus grande cavalerie serait la bienvenue...

Elle est apparue en 2003, où le moteur a atteint 4,6 litres tandis que son rendement a bondi à 217 ch à 4 750 r/min et son couple à 300 pi-lb à 2 600 r/min. Les deux moteurs s’accouplaient à la même boîte automatique à quatre rapports disposant d’une fonction de surmultiplication électronique.

Elle permet des changements de rapports fluides et optimise honorablement les vastes réserves de couple à bas régime.

Tenue de route et expérience de conduite
Bon, n’oublions pas que le Discovery est un vrai de vrai VUS, et non une pâle imitation. À sa base, vous découvrirez deux essieux solides et un éventail de composants stabilisants. Bien que cette quincaillerie ne soit pas reconnue pour sa tendre estime des passagers, malgré ses entrailles robustes, le Discovery s’avère plus accommodant sur les bosses qu’on pourrait s’y attendre.

On avait critiqué le Discovery original pour son roulis prononcé en virage agressif. Le constructeur avait pratiquement réglé le problème pour la version Série II, et la technologie « Active Cornering Enhancement » (ACE) optionnelle augmente davantage les prouesses du Série II en virage. L’ACE est un système hydraulique où des pistons aux quatre coins permettent de maintenir le niveau en virage et d’augmenter la stabilité… et il fait un travail remarquable.

Land Rover Discovery Series II 1999 (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com)
Rob Rothwell
Rob Rothwell
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