Habitacle
L'intérieur d'un Freelander est moins opulent que celui des autres Land Rover, mais il est accueillant. Cinq personnes peuvent y prendre place. Les fauteuils avant sont moulés et offrent un bon soutien. La banquette arrière assoit trois personnes avec un peu plus de hauteur pour une meilleure visibilité. Le fabricant n'offre que trois couleurs : noir, gris et beige avec une sellerie de tissu pour la version S de base et de cuir pour les SE et HSE plus luxueuses. L'espace de chargement réservé aux bagages des passagers est un peu court et pas tellement volumineux.Le tableau de bord est plutôt curieux. On le dirait tiré d'une voiture des années 80. Cependant, son instrumentation y est parfaitement lisible, et les commandes sont bien à la portée. Le volant à quatre branches est très ma-niable et permet une bonne lecture des instruments. Lorsqu'on est assis au volant, on a l'impression d'être un peu bas, et le capot nous semble plus long que celui des utilitaires de la concurrence. Le chauffage, dont les commandes sont faciles à manipuler, était tout à fait au point. Le Freelander peut tirer jusqu'à 750 kilos (1650 livres) avec une remorque sans freins ou 2000 kilos (4410 livres), si elle a des freins.
L'intérieur d'un Freelander est moins opulent que celui des autres Land Rover, mais il est accueillant. Cinq personnes peuvent y prendre place. Les fauteuils avant sont moulés et offrent un bon soutien. La banquette arrière assoit trois personnes avec un peu plus de hauteur pour une meilleure visibilité. Le fabricant n'offre que trois couleurs : noir, gris et beige avec une sellerie de tissu pour la version S de base et de cuir pour les SE et HSE plus luxueuses. L'espace de chargement réservé aux bagages des passagers est un peu court et pas tellement volumineux.Le tableau de bord est plutôt curieux. On le dirait tiré d'une voiture des années 80. Cependant, son instrumentation y est parfaitement lisible, et les commandes sont bien à la portée. Le volant à quatre branches est très ma-niable et permet une bonne lecture des instruments. Lorsqu'on est assis au volant, on a l'impression d'être un peu bas, et le capot nous semble plus long que celui des utilitaires de la concurrence. Le chauffage, dont les commandes sont faciles à manipuler, était tout à fait au point. Le Freelander peut tirer jusqu'à 750 kilos (1650 livres) avec une remorque sans freins ou 2000 kilos (4410 livres), si elle a des freins.