La qualité de la conduite demeure excellente en raison des prouesses de la suspension. D'ailleurs, je n'ai jamais ressenti autant de confort, de raffinement et de solidité dans mon réseau habituel de sentiers hors route et de mares de boue. On dirait un gros morceau de granit qui roule sur un coussin d'air.
En vérité, la suspension et le roulement de ce Land Rover m'ont impressionné plus que tout lors de mon essai de 1500 kilomètres.
Cinq litres de sauce
Un V8 de 5,0 litres développant 375 chevaux propulse le LR4 HSE avec la douceur et même presque le silence d'un moteur électrique, son régime dépassant peu souvent les 2000 tours/minute. Plus à fond, il vide le réservoir d'essence super aussi vite que Keith Richards cale un whisky, mais sa consommation demeure plutôt raisonnable en conduite modérée et sur l'autoroute. J'ai finalement obtenu une moyenne tout juste inférieure à 16 L/100 km. Précisons qu'une boîte automatique à six rapports avec mode manuel faisait partie de l'équation.
En définitive, le Land Rover LR4 HSE 2011 constitue un laissez-passer pour toutes sortes d'aventures en famille. Suffit de bien le rincer pour parader en ville les jours de semaine, et ce, dans la classe, l'élégance et le confort qu'on retrouve rarement dans un véhicule se détaillant à partir de 60 000 $.
Comparé à un Ford Explorer ou Jeep Grand Cherokee haut de gamme, ce modèle anglais au look distingué vaut tout à fait le supplément. On parle peut-être même de l'aubaine du siècle pour les amateurs de VUS qui recherchent à la fois confort et robustesse dans un emballage luxueux et plein d'héritage.
Trop cher pour vous? Ledit Grand Cherokee possède à peu près les mêmes qualités, tout comme le Toyota 4Runner.
En vérité, la suspension et le roulement de ce Land Rover m'ont impressionné plus que tout lors de mon essai de 1500 kilomètres.
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| En définitive, le Land Rover LR4 HSE 2011 constitue un laissez-passer pour toutes sortes d'aventures en famille. (Photo: Land Rover) |
Cinq litres de sauce
Un V8 de 5,0 litres développant 375 chevaux propulse le LR4 HSE avec la douceur et même presque le silence d'un moteur électrique, son régime dépassant peu souvent les 2000 tours/minute. Plus à fond, il vide le réservoir d'essence super aussi vite que Keith Richards cale un whisky, mais sa consommation demeure plutôt raisonnable en conduite modérée et sur l'autoroute. J'ai finalement obtenu une moyenne tout juste inférieure à 16 L/100 km. Précisons qu'une boîte automatique à six rapports avec mode manuel faisait partie de l'équation.
En définitive, le Land Rover LR4 HSE 2011 constitue un laissez-passer pour toutes sortes d'aventures en famille. Suffit de bien le rincer pour parader en ville les jours de semaine, et ce, dans la classe, l'élégance et le confort qu'on retrouve rarement dans un véhicule se détaillant à partir de 60 000 $.
Comparé à un Ford Explorer ou Jeep Grand Cherokee haut de gamme, ce modèle anglais au look distingué vaut tout à fait le supplément. On parle peut-être même de l'aubaine du siècle pour les amateurs de VUS qui recherchent à la fois confort et robustesse dans un emballage luxueux et plein d'héritage.
Trop cher pour vous? Ledit Grand Cherokee possède à peu près les mêmes qualités, tout comme le Toyota 4Runner.
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