Par surcroît, les véhicules à pile à combustible sont actuellement très coûteux à produire et leur commercialisation à grande échelle demeure un rêve extrêmement lointain. Or, si personne n'y croit vraiment, il ne sera jamais exaucé et tous les efforts auront été vains.
Est-ce que les consommateurs veulent de ce genre de véhicules? Sans doute, mais les compagnies pétrolières s'opposeront férocement. D'ailleurs, une partie des fausses croyances actuelles à l'égard de l'hydrogène leur est attribuable. Et nos gouvernements, que font-ils? Ne devraient-ils pas veiller à nos intérêts? On dirait que le gouverneur de la Californie, Arnold Schwarzenegger, est le seul qui a le courage de passer à l'action.
Je pourrais continuer la discussion encore longtemps, mais je préfère vous laisser avec ces quelques faits et chiffres qui m'ont grandement fait réfléchir. Ce sera sans doute le cas pour vous aussi...
#1: L'an dernier, le Chevrolet Sequel est devenu le premier véhicule à pile à combustible au monde à parcourir 300 milles (environ 480 kilomètres) avec un seul plein d'hydrogène.
#2: GM a maintenant dépensé plus d'un milliard $ en recherche et développement de piles à combustible (une compagnie n'investit pas autant d'argent dans une solution à moins qu'elle soit viable).
#3: GM aura bientôt plus d'une centaine de Chevrolet Equinox Fuel Cell alimentés à l'hydrogène en circulation dans le cadre d'essais. Déjà, plus de 1500 personnes l'ont testé.
#4: Aujourd'hui, quelque 56 milliards de kilogrammes d'hydrogène sont produits annuellement dans le monde. C'est la quantité requise pour alimenter près de 200 millions de véhicules à pile à combustible! La production mondiale d'hydrogène doit s'accroître de 45 % d'ici 2011, atteignant 81 milliards de kilogrammes. Bref, l'industrie de l'hydrogène est déjà bien implantée.
#5: On trouve actuellement un important centre de production d'hydrogène près de toutes les grandes villes nord-américaines et européennes (ou presque).
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| Saab 9-4X BioPower Concept 2008 |
Est-ce que les consommateurs veulent de ce genre de véhicules? Sans doute, mais les compagnies pétrolières s'opposeront férocement. D'ailleurs, une partie des fausses croyances actuelles à l'égard de l'hydrogène leur est attribuable. Et nos gouvernements, que font-ils? Ne devraient-ils pas veiller à nos intérêts? On dirait que le gouverneur de la Californie, Arnold Schwarzenegger, est le seul qui a le courage de passer à l'action.
Je pourrais continuer la discussion encore longtemps, mais je préfère vous laisser avec ces quelques faits et chiffres qui m'ont grandement fait réfléchir. Ce sera sans doute le cas pour vous aussi...
#1: L'an dernier, le Chevrolet Sequel est devenu le premier véhicule à pile à combustible au monde à parcourir 300 milles (environ 480 kilomètres) avec un seul plein d'hydrogène.
#2: GM a maintenant dépensé plus d'un milliard $ en recherche et développement de piles à combustible (une compagnie n'investit pas autant d'argent dans une solution à moins qu'elle soit viable).
#3: GM aura bientôt plus d'une centaine de Chevrolet Equinox Fuel Cell alimentés à l'hydrogène en circulation dans le cadre d'essais. Déjà, plus de 1500 personnes l'ont testé.
#4: Aujourd'hui, quelque 56 milliards de kilogrammes d'hydrogène sont produits annuellement dans le monde. C'est la quantité requise pour alimenter près de 200 millions de véhicules à pile à combustible! La production mondiale d'hydrogène doit s'accroître de 45 % d'ici 2011, atteignant 81 milliards de kilogrammes. Bref, l'industrie de l'hydrogène est déjà bien implantée.
#5: On trouve actuellement un important centre de production d'hydrogène près de toutes les grandes villes nord-américaines et européennes (ou presque).
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| Cadillac Provoq Concept 2008 |