Après plusieurs photos, vidéos et rumeurs concernant son nom ayant circulé sur le Web au cours des derniers mois, Pagani a finalement dévoilé la Huayra, nommée après Aymara Huayra Tata, Dieu des vents.
Lorsqu'on pense à Pagani, l'un des premiers mots qui nous vient en tête est puissance. Cet aspect est définitivement mis de l'avant dans le véhicule, animé d'un moteur de 12 cylindres biturbo développé par Mercedes-AMG produisant 700 chevaux, un couple de 738 lb-pi et marié à une boîte de vitesses séquentielle à double embrayage de sept rapports. Selon les chiffres du fabricant italien, le bolide peut rouler jusqu'à environ 370 km/h et générer des forces latérales de 1,5 G.
Afin de gérer toute cette puissance et d'utiliser son plein potentiel, la voiture compte sur un mélange entre une carrosserie monocoque et un cadre tubulaire fabriqués en carbone-titane qui lui procure de hauts niveaux de rigidité et une légèreté maximale.
La Huayra intègre des tuyaux de refroidissement et de climatisation à l'intérieur du châssis, réduisant son poids au minimum. Malgré ses portes papillon, elle pèse 1 350 kg (2 976 livres), ce qui la rend plus légère qu'une Porsche Carrera GT et qu'une Ferrari Enzo de quelques kilos.
Une suspension à tige de poussée semblable à celle que l'on retrouve dans la Lamborghini LP700-4, des pneus Pirelli P Zero et quatre rabats contrôlés électroniquement aideront la voiture à avoir un meilleur appui aérodynamique et de coller à la route dans les conditions les plus extrêmes.
Le volant arbore deux palettes de changements de rapports ainsi qu'un panneau de bord façonné d'une unique pièce d'aluminium dotée d'un affichage multifonctionnel. Celui-ci affiche les informations pertinentes de conduite en mode sport et un ordinateur de route lorsque le mode confort est sélectionné.
Si vous aimez la voiture, vous serez délecté d'apprendre que la Huayra respecte les standards environnementaux et de sécurité de l'Europe et des États-Unis, ce qui pourrait très bien dire que l'Amérique du Nord pourrait éventuellement accueillir légalement une Pagani pour la première fois.
Le moins que l'on puisse dire, c'est que la Huayra déplacera bien du vent!
Lorsqu'on pense à Pagani, l'un des premiers mots qui nous vient en tête est puissance. Cet aspect est définitivement mis de l'avant dans le véhicule, animé d'un moteur de 12 cylindres biturbo développé par Mercedes-AMG produisant 700 chevaux, un couple de 738 lb-pi et marié à une boîte de vitesses séquentielle à double embrayage de sept rapports. Selon les chiffres du fabricant italien, le bolide peut rouler jusqu'à environ 370 km/h et générer des forces latérales de 1,5 G.
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| Photo: Pagani Automobili |
Afin de gérer toute cette puissance et d'utiliser son plein potentiel, la voiture compte sur un mélange entre une carrosserie monocoque et un cadre tubulaire fabriqués en carbone-titane qui lui procure de hauts niveaux de rigidité et une légèreté maximale.
La Huayra intègre des tuyaux de refroidissement et de climatisation à l'intérieur du châssis, réduisant son poids au minimum. Malgré ses portes papillon, elle pèse 1 350 kg (2 976 livres), ce qui la rend plus légère qu'une Porsche Carrera GT et qu'une Ferrari Enzo de quelques kilos.
Une suspension à tige de poussée semblable à celle que l'on retrouve dans la Lamborghini LP700-4, des pneus Pirelli P Zero et quatre rabats contrôlés électroniquement aideront la voiture à avoir un meilleur appui aérodynamique et de coller à la route dans les conditions les plus extrêmes.
Le volant arbore deux palettes de changements de rapports ainsi qu'un panneau de bord façonné d'une unique pièce d'aluminium dotée d'un affichage multifonctionnel. Celui-ci affiche les informations pertinentes de conduite en mode sport et un ordinateur de route lorsque le mode confort est sélectionné.
Si vous aimez la voiture, vous serez délecté d'apprendre que la Huayra respecte les standards environnementaux et de sécurité de l'Europe et des États-Unis, ce qui pourrait très bien dire que l'Amérique du Nord pourrait éventuellement accueillir légalement une Pagani pour la première fois.
Le moins que l'on puisse dire, c'est que la Huayra déplacera bien du vent!
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| Photo: Pagani Automobili |