Tel que rapporté par BMW
Munich, Allemagne — Le championnat mondial de moto sur route, ou MotoGP, est l’un des événements sportifs les plus spectaculaires et populaires au monde. BMW M GmbH en est à sa treizième année de participation à cette discipline phare de la compétition moto. Afin d’assurer la sécurité des séances de pratique et de la course elle-même, BMW M GmbH met à la disposition de l’équipe de gestion Dorna Sports et des officiels de l’IRTA (International Road Racing Teams Association) la voiture de sécurité officielle ainsi qu’une flotte d’autres véhicules haute performance.
Lors de la première épreuve de la saison le 19 mars prochain, on déploiera le BMW Série 1 M Coupé pour la toute première fois en tant que voiture de sécurité officielle des épreuves du MotoGP… avant même sa commercialisation prévue pour la fin avril. Il s’agit d’un modèle unique construit par BMW M GmbH spécialement pour cette série. Seuls le six-cylindres en ligne biturbo M TwinPower de 340 ch et la transmission ont été repris du modèle de production.
Afin d’optimiser le poids, la voiture de sécurité BMW dispose d’un capot renforcé à la fibre de carbone doté de grandes bouches d’aération supplémentaires, ainsi que de vitres latérales et arrière en polycarbonate. Un échappement de course léger en titane permet non seulement d’en diminuer le poids, mais livre également une sonorité spectaculaire, au plus grand bonheur de la foule. L’aileron discret est complété par un déflecteur arrière réglable créant la portance négative nécessaire. La jupe avant aérodynamique, munie de bouches découpées avec précision et des rideaux d’air, est agencée à un diffuseur inférieur supplémentaire.
L’habitacle de la voiture de sécurité BMW respire la pureté. On y trouve une cage de sécurité boulonnée derrière le pilier B, aucun siège arrière, deux baquets munis de ceintures de sécurité à six points, un volant M en cuir alcantara et un extincteur.
De plus, on a adapté la suspension du BMW Série 1 Coupé aux besoins de la voiture de sécurité. La suspension performante profite d’une configuration de course réglable qui comprend un châssis sport où les amortisseurs sont indépendamment réglables en détente et en contrainte. La voiture de sécurité M est chaussée de pneus 255/35 à l’avant et 285/30 à l’arrière. On peut régler la hauteur de la voiture ainsi que l’angle de carrossage des essieux avant et arrière en fonction du relief du circuit. Enfin, on a remplacé le système de freinage du BMW Série 1 M coupé, déjà conçu pour un usage extrême, par un système de course disposant d’étriers fixes et de six pistons.
Munich, Allemagne — Le championnat mondial de moto sur route, ou MotoGP, est l’un des événements sportifs les plus spectaculaires et populaires au monde. BMW M GmbH en est à sa treizième année de participation à cette discipline phare de la compétition moto. Afin d’assurer la sécurité des séances de pratique et de la course elle-même, BMW M GmbH met à la disposition de l’équipe de gestion Dorna Sports et des officiels de l’IRTA (International Road Racing Teams Association) la voiture de sécurité officielle ainsi qu’une flotte d’autres véhicules haute performance.
Lors de la première épreuve de la saison le 19 mars prochain, on déploiera le BMW Série 1 M Coupé pour la toute première fois en tant que voiture de sécurité officielle des épreuves du MotoGP… avant même sa commercialisation prévue pour la fin avril. Il s’agit d’un modèle unique construit par BMW M GmbH spécialement pour cette série. Seuls le six-cylindres en ligne biturbo M TwinPower de 340 ch et la transmission ont été repris du modèle de production.
 |
| Photo: BMW |
Afin d’optimiser le poids, la voiture de sécurité BMW dispose d’un capot renforcé à la fibre de carbone doté de grandes bouches d’aération supplémentaires, ainsi que de vitres latérales et arrière en polycarbonate. Un échappement de course léger en titane permet non seulement d’en diminuer le poids, mais livre également une sonorité spectaculaire, au plus grand bonheur de la foule. L’aileron discret est complété par un déflecteur arrière réglable créant la portance négative nécessaire. La jupe avant aérodynamique, munie de bouches découpées avec précision et des rideaux d’air, est agencée à un diffuseur inférieur supplémentaire.
L’habitacle de la voiture de sécurité BMW respire la pureté. On y trouve une cage de sécurité boulonnée derrière le pilier B, aucun siège arrière, deux baquets munis de ceintures de sécurité à six points, un volant M en cuir alcantara et un extincteur.
De plus, on a adapté la suspension du BMW Série 1 Coupé aux besoins de la voiture de sécurité. La suspension performante profite d’une configuration de course réglable qui comprend un châssis sport où les amortisseurs sont indépendamment réglables en détente et en contrainte. La voiture de sécurité M est chaussée de pneus 255/35 à l’avant et 285/30 à l’arrière. On peut régler la hauteur de la voiture ainsi que l’angle de carrossage des essieux avant et arrière en fonction du relief du circuit. Enfin, on a remplacé le système de freinage du BMW Série 1 M coupé, déjà conçu pour un usage extrême, par un système de course disposant d’étriers fixes et de six pistons.
Gallerie de l'article