Des zones d’essai renferment 34 routes différentes et plus de 70 types de surfaces, dont un boulevard d’essai à 16 voies, une aire de manœuvre et diverses pistes destinées à valider la tenue de route. On nous invite à prendre le volant d’une Veloster ou d’une Tucson FCEV (à hydrogène) et d’éprouver nous-mêmes l’accélération en ligne droite et le freinage.
Un exercice assez banal; nous sommes beaucoup plus intrigués par la brochette de véhicules hyper camouflés rangée contre le mur du fond. Quand je me suis approchée pour les regarder de plus près, le personnel de sécurité a aussitôt passé à l’action, criant des avertissements en coréen qui surmontent toutes les barrières linguistiques…
Plusieurs silhouettes ressemblaient à des versions de l’i40 européenne, une élégante familiale qui tombe entre la Sonata et la Genesis. Les autres étaient des Veloster, celles-là complètement dissimulées.
Nous n’avons pas eu la chance de voir les souffleries d’air chaud et froid, qui font littéralement la pluie et le beau temps, fabriquant de la neige, de la pluie et des conditions de blizzard sur demande. Dommage!
Hyundai a fait tout un bout de chemin depuis l’inauguration de son premier centre de R et D rudimentaire il y a 20 ans. Les six dernières années ont été marquées par une courbe exponentielle de la qualité et la technologie. Il n’y a aucun doute, les prouesses de conception maison de Hyundai sont au cœur de sa montée actuelle.
Un exercice assez banal; nous sommes beaucoup plus intrigués par la brochette de véhicules hyper camouflés rangée contre le mur du fond. Quand je me suis approchée pour les regarder de plus près, le personnel de sécurité a aussitôt passé à l’action, criant des avertissements en coréen qui surmontent toutes les barrières linguistiques…
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| Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com |
Plusieurs silhouettes ressemblaient à des versions de l’i40 européenne, une élégante familiale qui tombe entre la Sonata et la Genesis. Les autres étaient des Veloster, celles-là complètement dissimulées.
Nous n’avons pas eu la chance de voir les souffleries d’air chaud et froid, qui font littéralement la pluie et le beau temps, fabriquant de la neige, de la pluie et des conditions de blizzard sur demande. Dommage!
Hyundai a fait tout un bout de chemin depuis l’inauguration de son premier centre de R et D rudimentaire il y a 20 ans. Les six dernières années ont été marquées par une courbe exponentielle de la qualité et la technologie. Il n’y a aucun doute, les prouesses de conception maison de Hyundai sont au cœur de sa montée actuelle.
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