Quatrième épreuve : les dérapages contrôlés
Sur une piste détrempée, l'objectif consistait à simplement démontrer comment le système Stabilitrak des camionnettes GM est performant et rassurant. Et il l'est. À des vitesses de plus de 60 km/h, on faisait déraper les véhicules; le Stabilitrak travaillait fort à empêcher le train arrière de provoquer un tête-à-queue et coupait la puissance vers les roues de façon linéaire et sûre.
La Toyota Tundra, quant à elle, était moins rassurante : son système de contrôle de la stabilité s'imposait odieusement en coupant la puissance et en bloquant les roues, ce qui annulait nos manoeuvres de contre-braquage et nous déstabilisait. De plus, un signal sonore dans l'habitacle vient nous aviser qu'on est en dérapage. Pas sérieux, toi !
Malheureusement, le dernier test n'a pas été très concluant pour les F-150 et Ram, car les deux camionnettes d'essai n'étaient pas pourvues d'un système de contrôle de la stabilité : GM n'a pas réussi à en trouver pour l'événement. On n'a donc pas trop poussé ses deux concurrentes.
Une bonne nouvelle en terminant : selon GM, le V8 de 6,2 litres de 400 chevaux de la GMC Sierra Denali ainsi que sa boîte automatique à 6 rapports se retrouveront dans une plus grande variété de camionnettes d'ici un an ou deux.
photo:Philippe Champoux
Sur une piste détrempée, l'objectif consistait à simplement démontrer comment le système Stabilitrak des camionnettes GM est performant et rassurant. Et il l'est. À des vitesses de plus de 60 km/h, on faisait déraper les véhicules; le Stabilitrak travaillait fort à empêcher le train arrière de provoquer un tête-à-queue et coupait la puissance vers les roues de façon linéaire et sûre.
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La Toyota Tundra, quant à elle, était moins rassurante : son système de contrôle de la stabilité s'imposait odieusement en coupant la puissance et en bloquant les roues, ce qui annulait nos manoeuvres de contre-braquage et nous déstabilisait. De plus, un signal sonore dans l'habitacle vient nous aviser qu'on est en dérapage. Pas sérieux, toi !
Malheureusement, le dernier test n'a pas été très concluant pour les F-150 et Ram, car les deux camionnettes d'essai n'étaient pas pourvues d'un système de contrôle de la stabilité : GM n'a pas réussi à en trouver pour l'événement. On n'a donc pas trop poussé ses deux concurrentes.
Une bonne nouvelle en terminant : selon GM, le V8 de 6,2 litres de 400 chevaux de la GMC Sierra Denali ainsi que sa boîte automatique à 6 rapports se retrouveront dans une plus grande variété de camionnettes d'ici un an ou deux.
photo:Philippe Champoux
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