En fait, la Prius est conforme aux normes très strictes de la Californie pour les véhicules à émissions super ultra-faibles (SULEV).
Contrairement aux véhicules entièrement électriques, il n'y a jamais besoin de brancher la Prius. Une Prius bien équipée se vendra 29 990 $, avec un équipement de série comprenant : verrous de portières avec télécommande assistée et immobilisateur de moteur, rétroviseurs et glaces assistées, régulateur de vitesse, climatiseur à commande automatique, freinage antiblocage ABS et radiocassette AM-FM avec lecteur de disques compacts. Des accessoires en option sont également proposés, notamment : chauffe-bloc, filet de rétention, couvercle de plaque d'immatriculation, pare-boue, verrous de roue et un changeur 6 disques compacts.
La famille Suzuki pourra donc contribuer à l'assainissement de l'air au volant d'une berline dont le confort est loin d'être sacrifié au détriment de la faible consommation de carburant et d'émissions de gaz d'échappement plus propres. Mais on peut toujours se demander ce qui faisait le Dr Suzuki au volant d'une voiture de plus de 10 ans. Il est certain que ce modèle devait polluer beaucoup plus qu'une voiture neuve conventionnelle. Si le sort de la planète le préoccupe à ce point, il aurait été logique qu'il change de voiture à tous les trois ans afin de profiter de progrès réalisés en fait de contrôle des émissions polluantes.