Communiqué de presse
Plus long et plus bas, le nouveau Sorrento apporte une svelte silhouette et une touche futuriste au monde de l'utilitaire urbain. Avec son porte-à-faux avant plus important, son profil triangulaire, son toit vitré bien défini et ses arches de roue prononcées, le nouvel utilitaire Kia est résolument moderne et sportif. Long de 4,7 mètres, le nouveau Sorento atteint un nouveau seuil de raffinement dans ce segment.
Les fières lignes avant intègrent la nouvelle calandre caractéristique de Kia qui se fond dans les nouveaux phares enveloppants à quatre ampoules et à boîtier noir. La ceinture de caisse montante et le biseautage dynamique sous le toit vitré (rappelant la Cerato/Forte) ainsi que l'unique pilier C trapézoïdal augmentent la vivacité et confèrent au Sorento un look unique. La lunette s'étendant aux limites du hayon simple révèle le spacieux habitacle, et les grands feux arrière rehaussent son côté sportif.
Des garnitures de qualité et des commodités de pointe
Le volant épais à trois rayons est en voie de devenir une caractéristique propre à Kia, et le conducteur y aperçoit au travers un autre élément du nouvel ADN Kia, le bloc d'instruments tricylindre.
Semblabe au bloc d'instruments de la Kia Magentis 2009 (Optima), du nouveau Soul et de la nouvelle Cerato (Forte), celui du Sorento présente des images nettes.
Selon le modèle, le nouveau Sorento proposera une chaîne audio de six, huit ou dix haut-parleurs accueillant les lecteurs MP3 et les iPod et comprenant un amplificateur interne ou externe, ainsi qu'un nouveau système de navigation avec écran de 16,5 cm. Le volant comporte des commandes audio.
Sept sièges polyvalents et plus d'espace pour tous
Les passagers des trois rangées profitent d'un meilleur de dégagement pour les jambes, la tête et les épaules. Les passagers dans la troisième rangée jouissent de beaucoup plus d'espace : le dégagement pour la tête augmente de 64 mm pour atteindre 906 mm, et le dégagement pour les jambes augmente de 102 mm pour atteindre 795 mm.
Le coffre du nouveau Sorento est parmi les plus spacieux du segment, son volume étant augmenté de 15 % grâce au recul du hayon de près de 70 mm.
Nouveau moteur à GPL pour la Corée et nouveau diesel pour le monde
Le tout nouveau Kia Sorento sera animé par quatre moteurs afin de répondre aux besoins des automobilistes des quatre coins du globe.
Pour le marché coréen, Kia propose un choix de trois moteurs, dont une version de son V6 de 2,7 litres carburant à un GPL (gaz de pétrole liquéfié) abordable nommé « Mu LPI ». Ce moteur développe 163 chevaux et 115 pi-lb de couple; ces cotes à la baisse sont le résultat de l'utilisation d'un GPL emmagasinant 25 % moins d'énergie. En Corée, le nouveau Sorento pourra également être propulsé par un moteur à essence Theta II à quatre cylindres et 2,4 litres produisant 172 chevaux et 166 pi-lb de couple, ainsi que le nouveau moteur diesel R2.2 à quatre cylindres.
De nouveaux diesels prouvent l'excellence des ingénieurs Kia
La nouvelle famille de moteurs turbo diesel « R » démontre que les ingénieurs Kia sont de calibre international.
Le moteur diesel R2.2 l'emporte aisément sur la plupart des moteurs à quatre cylindres et de nombreux V6 des concurrents, tout en respectant les normes d'émission Euro5 grâce à un système d'alimentation à rampe commune de troisième génération. Le R2.2 produit un maximum de 194 ch et 320 pi-lb de couple.
Nouvelles boîtes à six vitesses, transmissions à deux ou quatre roues motrices
Des boîtes de vitesses à cinq et six rapports manuelles et automatiques seront offertes. Les deux boîtes à six vitesses sont soit nouvelles, soit améliorées.
L'acheteur pourra choisir parmi deux transmissions sophistiquées afin d'obtenir un Sorento qui convient parfaitement à son mode de vie. La transmission à deux roues motrices est légère et économique, tandis que la version à quatre roues motrices est idéale pour ceux qui doivent régulièrement affronter des conditions de conduite difficiles, tracter une remorque (d'un poids maximal de 2 500 kg, selon le modèle) ou emprunter des chemins hors route.
L'adhérence est également améliorée grâce à un système de démarrage en pente optionnel (HAC) qui empêche le véhicule de reculer ainsi qu'à un système d'assistance au freinage en pente (DBC) qui limite la vitesse du véhicule à 8 km/h sur les inclinaisons importantes.
Capacités routières améliorées, capacités hors route maintenues
Pour le nouveau Sorento, les responsables de la suspension avaient le mandat de modifier la tenue de route afin de favoriser le comportement routier en matière de qualité de l'expérience et de direction tout en maintenant la grande majorité des capacités hors route du modèle précédent.
La suspension a été abaissée de 10 mm, et grâce à une nouvelle caisse de carrosserie monocoque, le centre de gravité a été abaissé de 54 mm.
Pour un freinage optimal, tous les nouveaux modèles Sorento sont munis de quatre disques de frein. On offrira de série ou en option des freins ABS et un système de répartition électronique de la force de freinage.
Des systèmes de sécurité actif et passif sophistiqués
L'acheteur profitera d'un éventail de systèmes et de dispositifs de sécurité de pointe offerts de série ou en option, selon le marché.
On pourra opter pour des systèmes de sécurité actifs tels le contrôle de la stabilité (ESC), le démarrage en pente (HAC), l'assistance au freinage en pente (DBC), la surveillance de la pression de pneus (TPMS) et l'assistance au recul et au stationnement (RPAS), ainsi que pour plusieurs technologies améliorant le freinage lors de conditions dangereuses.
La marche arrière est rendue plus sécuritaire grâce à une nouvelle caméra de recul Kia fixée au hayon. Elle comporte un objectif grand-angulaire de 130 degrés et transmet des images à un écran LCD de 9 cm, intégré au rétroviseur de l'habitacle, lorsque la marche arrière est sélectionnée.
La sécurité passive assure une protection optimale
La caisse de carrosserie robuste du nouveau Sorento résiste mieux aux impacts.
Construit d'un pourcentage beaucoup plus important d'acier de haute résistance (70,4 %), le nouveau véhicule offre une résistance et une rigidité supérieures. On a prêté une attention particulière aux piliers B, y intégrant un arceau de sécurité et utilisant un acier beaucoup plus résistant (60 kg) dans les seuils latéraux.
On a conçu la caisse de carrosserie du nouveau Sorento de façon à ce qu'elle obtienne la meilleure cote (5 étoiles) aux essais de choc EuroNCAP de l'Europe et NHTSA des États-Unis ainsi que la note « bon » (la plus élevée) aux essais de choc frontaux et latéraux de l'IIHS.
photo:Kia Motors Corporation
Plus long et plus bas, le nouveau Sorrento apporte une svelte silhouette et une touche futuriste au monde de l'utilitaire urbain. Avec son porte-à-faux avant plus important, son profil triangulaire, son toit vitré bien défini et ses arches de roue prononcées, le nouvel utilitaire Kia est résolument moderne et sportif. Long de 4,7 mètres, le nouveau Sorento atteint un nouveau seuil de raffinement dans ce segment.
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Les fières lignes avant intègrent la nouvelle calandre caractéristique de Kia qui se fond dans les nouveaux phares enveloppants à quatre ampoules et à boîtier noir. La ceinture de caisse montante et le biseautage dynamique sous le toit vitré (rappelant la Cerato/Forte) ainsi que l'unique pilier C trapézoïdal augmentent la vivacité et confèrent au Sorento un look unique. La lunette s'étendant aux limites du hayon simple révèle le spacieux habitacle, et les grands feux arrière rehaussent son côté sportif.
Des garnitures de qualité et des commodités de pointe
Le volant épais à trois rayons est en voie de devenir une caractéristique propre à Kia, et le conducteur y aperçoit au travers un autre élément du nouvel ADN Kia, le bloc d'instruments tricylindre.
Semblabe au bloc d'instruments de la Kia Magentis 2009 (Optima), du nouveau Soul et de la nouvelle Cerato (Forte), celui du Sorento présente des images nettes.
Selon le modèle, le nouveau Sorento proposera une chaîne audio de six, huit ou dix haut-parleurs accueillant les lecteurs MP3 et les iPod et comprenant un amplificateur interne ou externe, ainsi qu'un nouveau système de navigation avec écran de 16,5 cm. Le volant comporte des commandes audio.
Sept sièges polyvalents et plus d'espace pour tous
Les passagers des trois rangées profitent d'un meilleur de dégagement pour les jambes, la tête et les épaules. Les passagers dans la troisième rangée jouissent de beaucoup plus d'espace : le dégagement pour la tête augmente de 64 mm pour atteindre 906 mm, et le dégagement pour les jambes augmente de 102 mm pour atteindre 795 mm.
Le coffre du nouveau Sorento est parmi les plus spacieux du segment, son volume étant augmenté de 15 % grâce au recul du hayon de près de 70 mm.
Nouveau moteur à GPL pour la Corée et nouveau diesel pour le monde
Le tout nouveau Kia Sorento sera animé par quatre moteurs afin de répondre aux besoins des automobilistes des quatre coins du globe.
Pour le marché coréen, Kia propose un choix de trois moteurs, dont une version de son V6 de 2,7 litres carburant à un GPL (gaz de pétrole liquéfié) abordable nommé « Mu LPI ». Ce moteur développe 163 chevaux et 115 pi-lb de couple; ces cotes à la baisse sont le résultat de l'utilisation d'un GPL emmagasinant 25 % moins d'énergie. En Corée, le nouveau Sorento pourra également être propulsé par un moteur à essence Theta II à quatre cylindres et 2,4 litres produisant 172 chevaux et 166 pi-lb de couple, ainsi que le nouveau moteur diesel R2.2 à quatre cylindres.
De nouveaux diesels prouvent l'excellence des ingénieurs Kia
La nouvelle famille de moteurs turbo diesel « R » démontre que les ingénieurs Kia sont de calibre international.
Le moteur diesel R2.2 l'emporte aisément sur la plupart des moteurs à quatre cylindres et de nombreux V6 des concurrents, tout en respectant les normes d'émission Euro5 grâce à un système d'alimentation à rampe commune de troisième génération. Le R2.2 produit un maximum de 194 ch et 320 pi-lb de couple.
Nouvelles boîtes à six vitesses, transmissions à deux ou quatre roues motrices
Des boîtes de vitesses à cinq et six rapports manuelles et automatiques seront offertes. Les deux boîtes à six vitesses sont soit nouvelles, soit améliorées.
L'acheteur pourra choisir parmi deux transmissions sophistiquées afin d'obtenir un Sorento qui convient parfaitement à son mode de vie. La transmission à deux roues motrices est légère et économique, tandis que la version à quatre roues motrices est idéale pour ceux qui doivent régulièrement affronter des conditions de conduite difficiles, tracter une remorque (d'un poids maximal de 2 500 kg, selon le modèle) ou emprunter des chemins hors route.
L'adhérence est également améliorée grâce à un système de démarrage en pente optionnel (HAC) qui empêche le véhicule de reculer ainsi qu'à un système d'assistance au freinage en pente (DBC) qui limite la vitesse du véhicule à 8 km/h sur les inclinaisons importantes.
Capacités routières améliorées, capacités hors route maintenues
Pour le nouveau Sorento, les responsables de la suspension avaient le mandat de modifier la tenue de route afin de favoriser le comportement routier en matière de qualité de l'expérience et de direction tout en maintenant la grande majorité des capacités hors route du modèle précédent.
La suspension a été abaissée de 10 mm, et grâce à une nouvelle caisse de carrosserie monocoque, le centre de gravité a été abaissé de 54 mm.
Pour un freinage optimal, tous les nouveaux modèles Sorento sont munis de quatre disques de frein. On offrira de série ou en option des freins ABS et un système de répartition électronique de la force de freinage.
Des systèmes de sécurité actif et passif sophistiqués
L'acheteur profitera d'un éventail de systèmes et de dispositifs de sécurité de pointe offerts de série ou en option, selon le marché.
On pourra opter pour des systèmes de sécurité actifs tels le contrôle de la stabilité (ESC), le démarrage en pente (HAC), l'assistance au freinage en pente (DBC), la surveillance de la pression de pneus (TPMS) et l'assistance au recul et au stationnement (RPAS), ainsi que pour plusieurs technologies améliorant le freinage lors de conditions dangereuses.
La marche arrière est rendue plus sécuritaire grâce à une nouvelle caméra de recul Kia fixée au hayon. Elle comporte un objectif grand-angulaire de 130 degrés et transmet des images à un écran LCD de 9 cm, intégré au rétroviseur de l'habitacle, lorsque la marche arrière est sélectionnée.
La sécurité passive assure une protection optimale
La caisse de carrosserie robuste du nouveau Sorento résiste mieux aux impacts.
Construit d'un pourcentage beaucoup plus important d'acier de haute résistance (70,4 %), le nouveau véhicule offre une résistance et une rigidité supérieures. On a prêté une attention particulière aux piliers B, y intégrant un arceau de sécurité et utilisant un acier beaucoup plus résistant (60 kg) dans les seuils latéraux.
On a conçu la caisse de carrosserie du nouveau Sorento de façon à ce qu'elle obtienne la meilleure cote (5 étoiles) aux essais de choc EuroNCAP de l'Europe et NHTSA des États-Unis ainsi que la note « bon » (la plus élevée) aux essais de choc frontaux et latéraux de l'IIHS.
photo:Kia Motors Corporation
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