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| La plus récente, et ce qui semble la version finale du Lightning pour un bon bout de temps, offre un moteur de 380 chevaux, pour un prix de base de 42,515 $. (Photo : Ford Motor Company of Canada) |
Les rumeurs veulent que Ford en soit venue à cette décision de mettre un frein à l'élaboration du nouveau Lightning à cause des coûts exponentiels requis pour développer et certifier un V8 capable de concurrencer directement le V10 du Ram SRT-10. Aussi, augmenter les capacités du chassis et de la suspension du nouveau F-150 représenterait un exercice compliqué et dispendieux. Le dernier clou dans le cercueil, si vous me passez l'expression, est le fait qu'un F-150 plus performant, et donc moins économique, affecterait la cote CAFE (Corporate Average Fuel Economy) de Ford de façon négative, ce qui pourrait coûter plus cher au fabricant à long terme que les revenus potentiels que Ford pourrait générer des ventes de ce camion.
Alors que certains pourraient croire que le fait que Dodge ait le champ libre enthousiasmera les mordus de la marque au bélier, la perte d'un concurrent dans un marché aussi ciblé que celui du supercamion aura des effets négatifs pour les affaires. Il n'y a rien de mieux qu'une petite attaque pour être remarqué, vous n'avez qu'à regarder quelques pubs télé de Bush contre Kerry (et vice-versa) pour vous en convaincre, question de placer un bon rival dans une position critique pour assurer le succès continu d'un segment du marché.
