Vendredi, Audi a dévoilé sa nouvelle arme destinée aux courses d’endurance ainsi qu’aux 24 Heures du Mans : la R18.
Audi espère poursuivre sa domination des 24 Heures du Mans avec ce nouveau bolide.
Depuis ses débuts au Mans en 1999, Audi a remporté la course à neuf reprises avec la R8, la R10 TDI et la R15 TDI.
La R18 est une voiture de catégorie LMP1 munie d’un habitacle fermé, ce qui la démarque de s devancière, la R15, qui possédait un cockpit ouvert.
« L’aérodynamique jouera un rôle encore plus important au Mans, » de dire le Dr Wolfgang Ullrich, le patron de la compétition chez Audi.
« Une voiture fermée possède plusieurs avantages aérodynamiques. Nos simulations par ordinateurs ont été confirmées par les résultats obtenus en soufflerie et lors des premiers essais en piste ».
Le règlement technique du Mans oblige l’utilisation de moteurs de plus petite cylindrée. Ainsi, la R18 est propulsée par un V6 turbo diesel de 3,7 litres.
La boîte de vitesses à six rapports a été revue afin de s’accommoder d’un bloc moteur plus petit.
Audi espère poursuivre sa domination des 24 Heures du Mans avec ce nouveau bolide.
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| Photo: Audi |
Depuis ses débuts au Mans en 1999, Audi a remporté la course à neuf reprises avec la R8, la R10 TDI et la R15 TDI.
La R18 est une voiture de catégorie LMP1 munie d’un habitacle fermé, ce qui la démarque de s devancière, la R15, qui possédait un cockpit ouvert.
« L’aérodynamique jouera un rôle encore plus important au Mans, » de dire le Dr Wolfgang Ullrich, le patron de la compétition chez Audi.
« Une voiture fermée possède plusieurs avantages aérodynamiques. Nos simulations par ordinateurs ont été confirmées par les résultats obtenus en soufflerie et lors des premiers essais en piste ».
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| Photo: Audi |
Le règlement technique du Mans oblige l’utilisation de moteurs de plus petite cylindrée. Ainsi, la R18 est propulsée par un V6 turbo diesel de 3,7 litres.
La boîte de vitesses à six rapports a été revue afin de s’accommoder d’un bloc moteur plus petit.
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| Photo: Audi |