D’après Audi Motorsport
La prestigieuse épreuve d’endurance des 24 Heures du Mans aura lieu le week-end de la semaine prochaine. Il s’agira de la 78e édition de la grande classique mancelle. Le Mans a toujours été un banc d’essais des nouvelles technologies automobiles.
Le constructeur automobile allemand Audi a inauguré deux technologies révolutionnaires en sport auto au cours des dernières années.
Il s’agit d’abord de la combinaison de la turbocompression et de l’injection directe (imbattable au Mans entre 2001 et 2005), et ensuite faire gagner la première voiture diesel au Mans.
Aucune autre épreuve dans le monde ne met autant l’emphase sur l’efficacité générale, la fiabilité, l’économie de carburant, la réduction des gaz à effet de serre et les nouveautés moteurs.
La voiture de type LMP1 d’Audi, la R15 TDI Plus, regorge de nouveautés cette année.
Les ingénieurs d’Ingolstadt ont travaillé à maintenir la puissance du moteur V10 TDI de 5,5 litres en dépit de la réduction du diamètre des brides d’admission imposée par le règlement.
La circulation de l’air à l’intérieur de la carrosserie a été entièrement revue dans le but de réduire la traînée aérodynamique.
La position des radiateurs a été modifiée. Le cockpit est aussi devenu plus ergonomique. Les feux avant à diodes électroluminescentes, dérivées de celles de l’Audi R8, permettent aux pilotes de mieux voir durant la nuit.
Au cours des derniers mois, Audi a procédé à plus de 40 000 km d’essais avec sa R15 Plus. Ces essais ont inclus deux séances de 30 heures chacune, des essais en soufflerie ainsi que sur des aérodromes, des roulages sur pistes sales pour boucher les radiateurs et la participation à deux épreuves de la série Le Mans (LMS) en début de saison : au Castellet et à Spa-Francorchamps.
La prestigieuse épreuve d’endurance des 24 Heures du Mans aura lieu le week-end de la semaine prochaine. Il s’agira de la 78e édition de la grande classique mancelle. Le Mans a toujours été un banc d’essais des nouvelles technologies automobiles.
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| Photo: Audi Motorsport |
Le constructeur automobile allemand Audi a inauguré deux technologies révolutionnaires en sport auto au cours des dernières années.
Il s’agit d’abord de la combinaison de la turbocompression et de l’injection directe (imbattable au Mans entre 2001 et 2005), et ensuite faire gagner la première voiture diesel au Mans.
Aucune autre épreuve dans le monde ne met autant l’emphase sur l’efficacité générale, la fiabilité, l’économie de carburant, la réduction des gaz à effet de serre et les nouveautés moteurs.
La voiture de type LMP1 d’Audi, la R15 TDI Plus, regorge de nouveautés cette année.
Les ingénieurs d’Ingolstadt ont travaillé à maintenir la puissance du moteur V10 TDI de 5,5 litres en dépit de la réduction du diamètre des brides d’admission imposée par le règlement.
La circulation de l’air à l’intérieur de la carrosserie a été entièrement revue dans le but de réduire la traînée aérodynamique.
La position des radiateurs a été modifiée. Le cockpit est aussi devenu plus ergonomique. Les feux avant à diodes électroluminescentes, dérivées de celles de l’Audi R8, permettent aux pilotes de mieux voir durant la nuit.
Au cours des derniers mois, Audi a procédé à plus de 40 000 km d’essais avec sa R15 Plus. Ces essais ont inclus deux séances de 30 heures chacune, des essais en soufflerie ainsi que sur des aérodromes, des roulages sur pistes sales pour boucher les radiateurs et la participation à deux épreuves de la série Le Mans (LMS) en début de saison : au Castellet et à Spa-Francorchamps.
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| Photo: Audi Motorsport |