Ce turbo simple a été développé en collaboration avec Garrett et emploie la technologie de turbine à géométrie variable déjà employée dans la R15.
On retrouve aussi un échappement à tubulure simple qui émerge à l’arrière de la voiture sous la dérive centrale du capot moteur.
Audi indique aussi dans son dument avoir travaillé depuis juillet 2009 à une nouvelle méthode de refroidissement des culasses rendue nécessaire par maintenir sous contrôle des énormes pressions d’allumage et les gigantesques contraintes mécaniques imposées par le moteur TDI. On n’en saura pas plus toutefois…
On retrouve aussi un échappement à tubulure simple qui émerge à l’arrière de la voiture sous la dérive centrale du capot moteur.
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| Photo: Audi Motorsport |
Audi indique aussi dans son dument avoir travaillé depuis juillet 2009 à une nouvelle méthode de refroidissement des culasses rendue nécessaire par maintenir sous contrôle des énormes pressions d’allumage et les gigantesques contraintes mécaniques imposées par le moteur TDI. On n’en saura pas plus toutefois…