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Le nouveau coupé de Porsche: plus agréable à conduire que la 911?

Le nouveau coupé de Porsche: plus agréable à conduire que la 911?

Zuffenhausen surprend avec un nouveau coupé puissant Par ,

Zuffenhausen surprend avec un nouveau coupé puissant

Porsche s'apprête à produire un véhicule hybride pour 2006. On ne parle pas du genre d'hybride reliant un moteur à essence et une paire de
Le bolide, surnommé «C7S», est un hybride de la Boxster et de la 911.
moteurs électriques à une transmission CVT, mais plutôt d'une fusion stratégique entre les deux voitures sport de masse du constructeur allemand, la Boxster et la 911. L'objectif est de concevoir la voiture Porsche la plus agréable à conduire de tous les temps.

Le bolide, surnommé «C7S», est connu des aficionados comme étant une Boxster Coupé. Son véritable nom sera probablement «Cayman», du nom de la petite mais féroce espèce d'alligator.

Bien que les Boxster et 911 nouvellement rafraîchies soient des véhicules de performance supérieure, elles sont toutes deux en train de devenir si raffinées que leur statut s'apparente à celui d'une voiture de tourisme. En effet, plus d'emphase a été placée sur le confort que jamais auparavant. Elles offrent maintenant des équipements luxueux et à la fine pointe qui sont normalement réservés aux berlines ultra chic telles que la BMW Série 7 et la Mercedes-Benz Classe S.

Ce nouveau modèle, selon des sources proches du fabricant, sera destiné aux puristes du volant. Il accélérera plus rapidement, tournera plus vivement et enflammera davantage les pistes de course que l'actuelle gamme de voitures Porsche. De ce que l'on sait, la C7S est conçue pour offrir le meilleur des deux mondes (911 et Boxster) du point de vue de la dynamique de conduite, le tout dans un paquet très bien ficelé.

Cette nouvelle voiture sera basée sur la Boxster 2005 récemment révisée. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
Cette nouvelle voiture sera basée sur la Boxster 2005 récemment révisée. Elle empruntera à cette dernière sa configuration à moteur central et à propulsion pour une répartition optimale du poids. Toutefois, au lieu de la capote souple de la Boxster, elle sera coiffée d'un toit fixe en métal afin d'élever sa rigidité structurelle à un niveau semblable à celui de la 911. Comme la Boxster, la C7S comportera deux places ainsi qu'un coffre à l'avant et à l'arrière.

Pour distinguer la C7S de la Boxster et faire le pont avec la 911, les stylistes de Porsche ont apporté des changements significatifs à la structure, notamment en intégrant un derrière aérodynamique de style coupé avec une lunette à hayon similaire à celle utilisée dans la précédente génération (996) de la 911 Targa. L'ajout de ce toit profilé inclut également une paire de petites fenêtres arrière de même qu'une tablette pour un rangement additionnel.

Parce qu'un budget serré a empêché Porsche de donner à la C7S un look extérieur totalement nouveau, les deux voitures devraient partager un
Pour distinguer la C7S de la Boxster et faire le pont avec la 911, les stylistes de Porsche ont apporté des changements significatifs à la structure.
bon nombre de panneaux de carrosserie, dont les ailes avant, les portes et le capot. La C7S devrait tout de même arborer des pare-chocs avant et arrière différents ainsi que des bas-de-portes plus épais. Les détails sur l'intérieur de la voiture circulent au compte-gouttes, mais on peut affirmer avec assurance que l'habitacle sera profondément inspiré de la nouvelle Boxster, là aussi afin d'économiser quelques dollars - ou Deutsche marks, c'est selon.

La C7S emprunte par ailleurs le système de suspension à jambes MacPherson de la Boxster, bien que des ressorts et amortisseurs plus fermes, sans parler des coussinets uniques, modifieront certainement la conduite et le maniement de la voiture.