Les protagonistes du championnat DTM 2010 ont été officiellement présentés dans la ville de Wiesbaden, près de Francfort, devant plus de 110 000 spectateurs le week-end dernier.
Comme tous les ans, le championnat DTM fait l’objet d’un lancement officiel une semaine avant la première course de la saison. Cette année, les festivités eurent lieu dans la ville de Wiesbaden.
Ainsi, une foule massive a eu l’opportunité de rencontrer les pilotes et les équipes qui prendront part au championnat DTM 2010. Les organisateurs ont réservé bon nombre d’animations aux amateurs du DTM avec des démonstrations de voitures DTM dans les rues de la ville, rencontres avec les pilotes, séances d’autographes, concours de pit stops, concerts, etc.
Pour Bruno Spengler, le week-end fut une réussite : « J’ai beaucoup apprécié ce moment de rencontre avec les fans du DTM, a-t-il expliqué à Auto123.com. J’ai également découvert une très belle ville, et l’organisation était impeccable. Et le nombre de spectateurs s’étant rendu à cette présentation officielle était vraiment impressionnant. J’ai hâte d’être à la première course, dimanche à Hockenheim ! »
Le championnat démarre effectivement sur la piste dans une semaine, pour ce qui devrait être la dernière saison du DTM de formule actuelle. L’an prochain en effet, la réglementation devrait changer radicalement, et les voitures devraient être proches des GT actuelles. Ce afin d’attirer d’éventuels nouveaux venus dans un championnat où Audi et Mercedes sont esseulés depuis 2006, et le départ d’Opel. BMW est d’ailleurs fortement pressenti pour rejoindre la série en 2011.
Parallèlement, le développement des voitures a été gelé depuis l’an passé. Les pilotes piloteront donc les voitures dont ils disposaient déjà en 2009, et aucune nouvelle évolution ne sera alignée cette année.
Toutefois, les organisateurs ont donné un coup de pouce aux « vieilles » voitures (de spécification 2008), en leur accordant un allégement conséquent de leur poids. Une mesure qui risque de perturber fortement la hiérarchie, comme l’ont prouvé les tests collectifs à Valencia, où les voitures 2008 se sont montrées plus rapides que les 2009.
Enfin, contrairement aux années précédentes, le poids des voitures ne sera pas réajusté après chaque course. Une marque qui s’imposera en course ne sera plus pénalisée par un lest pour la course suivante.
Enfin, notons que, à Wiesbaden, seuls manquaient à l’appel les pilotes Mercedes Gary Paffett, Paul Di Resta et David Coulthard, retenus à Shanghai pour leurs diverses obligations en F1.
Les trois hommes, ainsi que Norbert Haug, patron de la compétition de Mercedes, sont en attente d’une solution pour revenir en Europe, où le trafic européen est toujours fortement perturbé par le nuage de cendres dégagé par le volcan islandais…
photo:DTM.com
Comme tous les ans, le championnat DTM fait l’objet d’un lancement officiel une semaine avant la première course de la saison. Cette année, les festivités eurent lieu dans la ville de Wiesbaden.
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| Photo: DTM.com |
Ainsi, une foule massive a eu l’opportunité de rencontrer les pilotes et les équipes qui prendront part au championnat DTM 2010. Les organisateurs ont réservé bon nombre d’animations aux amateurs du DTM avec des démonstrations de voitures DTM dans les rues de la ville, rencontres avec les pilotes, séances d’autographes, concours de pit stops, concerts, etc.
Pour Bruno Spengler, le week-end fut une réussite : « J’ai beaucoup apprécié ce moment de rencontre avec les fans du DTM, a-t-il expliqué à Auto123.com. J’ai également découvert une très belle ville, et l’organisation était impeccable. Et le nombre de spectateurs s’étant rendu à cette présentation officielle était vraiment impressionnant. J’ai hâte d’être à la première course, dimanche à Hockenheim ! »
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| Photo: DTM.com |
Le championnat démarre effectivement sur la piste dans une semaine, pour ce qui devrait être la dernière saison du DTM de formule actuelle. L’an prochain en effet, la réglementation devrait changer radicalement, et les voitures devraient être proches des GT actuelles. Ce afin d’attirer d’éventuels nouveaux venus dans un championnat où Audi et Mercedes sont esseulés depuis 2006, et le départ d’Opel. BMW est d’ailleurs fortement pressenti pour rejoindre la série en 2011.
Parallèlement, le développement des voitures a été gelé depuis l’an passé. Les pilotes piloteront donc les voitures dont ils disposaient déjà en 2009, et aucune nouvelle évolution ne sera alignée cette année.
Toutefois, les organisateurs ont donné un coup de pouce aux « vieilles » voitures (de spécification 2008), en leur accordant un allégement conséquent de leur poids. Une mesure qui risque de perturber fortement la hiérarchie, comme l’ont prouvé les tests collectifs à Valencia, où les voitures 2008 se sont montrées plus rapides que les 2009.
Enfin, contrairement aux années précédentes, le poids des voitures ne sera pas réajusté après chaque course. Une marque qui s’imposera en course ne sera plus pénalisée par un lest pour la course suivante.
Enfin, notons que, à Wiesbaden, seuls manquaient à l’appel les pilotes Mercedes Gary Paffett, Paul Di Resta et David Coulthard, retenus à Shanghai pour leurs diverses obligations en F1.
Les trois hommes, ainsi que Norbert Haug, patron de la compétition de Mercedes, sont en attente d’une solution pour revenir en Europe, où le trafic européen est toujours fortement perturbé par le nuage de cendres dégagé par le volcan islandais…
photo:DTM.com