Le nouvel Audi Q5 concurrencera les BMW X3 et Acura RDX

Arrivé sur le tard, il devrait toutefois rehausser les standards de luxe et de raffinement

Suivant les traces du nouveau VUS multisegments intermédiaire Q7 d'Audi, une version plus petite basée sur l'architecture compacte de prochaine génération de la A4 sera bientôt introduite. Il s'agit du Q5.

Est-ce vraiment de quoi aura l'air le futur Q5? (Photo: Ébauche d'artiste)

«L'Audi Q5 sera un véhicule résolument sportif qui sera un ajout important à notre gamme de produits. Il nous rapprochera considérablement du plateau des 1,4 million de ventes annuelles, un objectif que nous avons fixé pour 2015», a déclaré Martin Winterkorn, président du conseil d'administration d'Audi AG.

Certes, Audi entre très tard dans la danse, mais la compagnie allemande de luxe a l'avantage de compter sur sa légendaire traction intégrale quattro et, grâce à plusieurs participations à des courses de rallye et autres séries motorisées, sur sa réputation en dehors des sentiers battus.

Ceci dit, le Q5 ne devrait pas offrir la même capacité tout-terrain que certains de ses rivaux. Il s'insèrera plutôt dans le créneau des VUS à

Si le Q5 s'avère aussi beau que sur cette ébauche, le BMW X3 aura un dangereux rival. (Photo: Ébauche d'artiste)

plate-forme de voiture surélevée dits «light-duty», tels que le Land Rover Freelander, le BMW X3 et, à venir, l'Acura RDX. Volvo a également annoncé son intention de produire un petit utilitaire appelé XC50, tandis que Lexus et Mercedes-Benz ne resteront pas les bras croisés très longtemps. Ajoutons que Volkswagen percera le marché avec un nouveau VUS compact, le Beduin. Ce dernier ainsi que le modèle d'Audi partageront fort probablement plusieurs composantes. Verra-t-on aussi un «mini-Cayenne» pour compléter le trio? Puisque Porsche détient maintenant 18 % des parts de Volkswagen, ce scénario pourrait très bien voir le jour.

Bien peu d'information a été rendue publique au sujet du Q5, mais on sait

Audi mise gros sur le nouveau Q7 qui, incidemment, est capable de transporter sept passagers. (Photo: Audi Canada)

qu'Audi ne réinventera pas la roue. La compagnie puisera donc dans ses ressources existantes et offrira divers moteurs FSI à quatre et six cylindres (comme pour la A4) ainsi qu'une gamme de moteurs diesels à haut rendement (sans doute le TDI de 2,0 litres et celui de 3,0 litres). Attendons-nous à voir en Amérique du Nord le moteur à quatre cylindres de 2,0 litres à injection directe de même que le V6 de 3,2 litres. Le V8 de 4,2 litres pourrait aussi alimenter une version «S-Line». Côté transmissions, les options envisageables sont une manuelle à six vitesses et une séquentielle à sept vitesses.

Dans la même foulée, mentionnons que le Q5 devrait employer une version modernisée du réputé système de traction intégrale quattro d'Audi, avec une répartition du couple 40/60 entre l'avant et l'arrière afin

En Allemagne, les publicités pour le Q7 démontrent l'efficacité de la traction intégrale quattro en pleine action de rallye. (Photo: Audi Canada)

d'optimiser la performance de ce véhicule multisegments léger. La grande majorité des propriétaires ont seulement besoin de s'acquitter de leurs tâches quotidiennes et de vaincre les routes enneigées ou glacées, asphaltées ou non. Le Q5 devrait par surcroît être équipé d'un dispositif d'assistance en descente et d'une suspension pneumatique ajustable, sans parler d'un excellent système de contrôle de la traction et de la stabilité. Pour les consommateurs, le fait de savoir qu'ils auront l'esprit tranquille peu importe où ils conduisent leur VUS joue un grand rôle dans la décision d'achat. Pour cette raison, Audi doit en offrir plus que le client en demande - et insister sur le caractère unique du Q5.