Unique, spécial, innovateur, génial, cool... choisissez le qualificatif que vous voulez; le Q5 le sera grâce à la nouvelle et audacieuse orientation
stylistique d'Audi. On y retrouvera une calandre imposante aux lattes verticales, de minces phares et feux ainsi qu'un généreux usage de chrome. En outre, l'habitacle devrait rehausser d'un cran ou deux les standards de luxe et de raffinement dans la catégorie - un aspect sur lequel le X3 et le Freelander sont critiqués.
Cependant, en raison de son format compact et de son appellation «Q5», aucune troisième rangée de sièges ne sera incluse. Ceux qui en voudraient une devront se tourner vers le plus grand et plus dispendieux Q7.
Construit à Ingolstadt
Audi prévoit fabriquer 70 000 Q5 par année, et ce, à son usine d'Ingolstadt, en Allemagne. La production débutera en 2008, après des investissements de 300 millions d'euros pour mettre à jour les installations.
«Cette décision démontre le genre de potentiel que présente la production industrielle en Allemagne. Nous sommes ravis que le Q5 sera assemblé à Ingolstadt à présent que notre entente avec le Conseil des travaux nous assure une production à un coût compétitif», a affirmé Winterkorn.
Il s'agit d'un baume pour la région, étant donné que la TT est construite
en Hongrie et le Q7, en Slovaquie. Au total, quelque 1700 ouvriers allemands seront requis pour la production du Q5.
«L'impact sera également bénéfique pour les employés de Neckarsulm, car les deux usines seront étroitement liées dans le projet», a ajouté Winterkorn.
Cherchant à stabiliser la croissance à long terme d'Ingolstadt, le président du Conseil des travaux, Peter Mosch, a déclaré: «Après de longues et difficiles rondes de négociations, le dénouement nous enchante: la production du Q5 à Ingolstadt est confirmée! La préoccupation constante pour nous est de conserver les emplois à long terme dans les usines allemandes d'Audi. La décision de construire le Q5 ici et celle d'assembler la R8 à Neckarsulm constituent les premiers pas
dans l'atteinte de ce but. Nous continuerons de notre côté à presser les dirigeants d'exploiter au maximum la capacité de production, notamment en lançant de nouveaux modèles.»
L'enthousiasme se manifeste aussi chez les leaders syndicaux. «Nous avons maintenant la preuve qu'il est réellement possible de fabriquer des véhicules compétitifs et de grande qualité à Ingolstadt, après toutes les plaintes concernant les coûts excessifs de main-d'oeuvre en Allemagne. Le dévouement, l'expérience et le talent d'une masse ouvrière sont des atouts inestimables», a expliqué Berthold Huber, vice-président du syndicat IG Metall et chef du conseil de supervision.
Bien sûr, le gouvernement allemand n'a pas manqué d'exprimer sa joie. «Le fait qu'un modèle aussi important pour Audi sera produit à Ingolstadt
stimulera toute l'industrie bavaroise en raison des nombreux fournisseurs qui seront sollicités. Je suis emballé par cet investissement», a raconté le Premier ministre de la Bavière, Edmund Stoiber.
C'est la troisième fois au cours des derniers mois qu'Audi décide de produire un de ses modèles en Allemagne plutôt qu'à l'étranger. La nouvelle Audi A5 a été confirmée pour Ingolstadt il y a plusieurs semaines, tandis que Neckarsulm sera le lieu d'assemblage de la nouvelle voiture sport R8. Cette dernière commencera à rouler sur les chaînes de montage au dernier trimestre de 2006.
Un dernier mot sur le Q5: son prix de base devrait avoisinner 35 000 $US (30 000 euros).
 |
| L'élégant Q5 misera sur différentes options d'entraînement, sans parler de la traction intégrale quattro. (Photo: Ébauche d'artiste) |
Cependant, en raison de son format compact et de son appellation «Q5», aucune troisième rangée de sièges ne sera incluse. Ceux qui en voudraient une devront se tourner vers le plus grand et plus dispendieux Q7.
Construit à Ingolstadt
 |
| Le Q7 S-Line nous donne une bonne idée de ce qu'aurait l'air un Q5 S-Line. (Photo: Audi Canada) |
«Cette décision démontre le genre de potentiel que présente la production industrielle en Allemagne. Nous sommes ravis que le Q5 sera assemblé à Ingolstadt à présent que notre entente avec le Conseil des travaux nous assure une production à un coût compétitif», a affirmé Winterkorn.
Il s'agit d'un baume pour la région, étant donné que la TT est construite
 |
| Le Q5 devrait démontrer certaines aptitudes tout-terrain, à l'instar de son grand frère le Q7. (Photo: Audi Canada) |
«L'impact sera également bénéfique pour les employés de Neckarsulm, car les deux usines seront étroitement liées dans le projet», a ajouté Winterkorn.
Cherchant à stabiliser la croissance à long terme d'Ingolstadt, le président du Conseil des travaux, Peter Mosch, a déclaré: «Après de longues et difficiles rondes de négociations, le dénouement nous enchante: la production du Q5 à Ingolstadt est confirmée! La préoccupation constante pour nous est de conserver les emplois à long terme dans les usines allemandes d'Audi. La décision de construire le Q5 ici et celle d'assembler la R8 à Neckarsulm constituent les premiers pas
 |
| Le Q7 et le Q5 s'inspirent plus ou moins du prototype Pikes Peak dévoilé en 2003 lors du Salon international de l'auto de Détroit. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
L'enthousiasme se manifeste aussi chez les leaders syndicaux. «Nous avons maintenant la preuve qu'il est réellement possible de fabriquer des véhicules compétitifs et de grande qualité à Ingolstadt, après toutes les plaintes concernant les coûts excessifs de main-d'oeuvre en Allemagne. Le dévouement, l'expérience et le talent d'une masse ouvrière sont des atouts inestimables», a expliqué Berthold Huber, vice-président du syndicat IG Metall et chef du conseil de supervision.
Bien sûr, le gouvernement allemand n'a pas manqué d'exprimer sa joie. «Le fait qu'un modèle aussi important pour Audi sera produit à Ingolstadt
 |
| Lorsque le Q5 sera commercialisé l'an prochain, le BMW X3 aura enfin de la vraie compétition. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
C'est la troisième fois au cours des derniers mois qu'Audi décide de produire un de ses modèles en Allemagne plutôt qu'à l'étranger. La nouvelle Audi A5 a été confirmée pour Ingolstadt il y a plusieurs semaines, tandis que Neckarsulm sera le lieu d'assemblage de la nouvelle voiture sport R8. Cette dernière commencera à rouler sur les chaînes de montage au dernier trimestre de 2006.
Un dernier mot sur le Q5: son prix de base devrait avoisinner 35 000 $US (30 000 euros).
Gallerie de l'article