Fidèle à la tendance de l'industrie d'offrir plus pour le même montant quand un modèle est révisé, Mazda Canada a décidé de garder le prix de base de la Miata MX-5 2006 au même niveau que celui de la 2005, soit 27 995 $.
De plus, comme c'est aussi la norme dans l'industrie pour un modèle révisé, la Miata de troisième génération bénéficie d'une puissance accrue provenant d'une nouvelle motorisation qui n'était pas disponible auparavant.
«Malgré tous les changements, la Miata qui débarquera chez les concessionnaires en septembre sera toujours le summum des voitures sport légères et abordables», soutient Mike Benchimol, président de Mazda Canada.
Cette affirmation a une signification et une finalité différentes cette fois-ci, alors que Pontiac s'apprête à lancer sur le marché un roadster, la Solstice, armé d'un style plus accrocheur et d'une publicité considérablement plus répandue que la Miata.
Si la Solstice attirera probablement davantage les jeunes acheteurs, la Miata semble quant à elle détenir une emprise sur le type de conducteurs qui aiment se joindre à des clubs et participer à des promenades en groupe. Selon Benchimol, on dénombre environ une douzaine de clubs Miata et quelque 1000 membres au pays. C'est la réalité qu'a inspirée la petite voiture de Yokohama depuis ses débuts en 1989.
Mazda Canada offrira la MX-5 2006 en trois versions: GX, GS et GT. Ce sont toutes des cabriolets, mais les deux moins dispendieuses sont munies d'une capote en vinyle. Pour la capote en tissu, il faudra opter pour la version la plus chère.
La Miata GX, à 27 995 $, comprend un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres qui achemine 170 chevaux aux roues arrière (de 16 pouces) via une transmission manuelle à cinq vitesses. L'équipement de série inclut des freins à disque aux quatre roues, des barres stabilisatrices avant et arrière, des vitres et serrures électriques, une chaîne audio AM/FM/CD à six haut-parleurs avec commandes au volant (inclinable), un régulateur de vitesse, le télédéverrouillage ainsi que des phares antibrouillard. Une nouvelle transmission automatique à six vitesses avec mode manuel, un climatiseur et une capote rigide amovible font partie des options disponibles.
En second lieu, la Miata GS, au coût de 30 995 $, s'accompagne d'une boîte manuelle à six vitesses, de roues de 17 pouces en alliage, de freins avec antiblocage, d'un différentiel à glissement limité, d'un contrôle de la
stabilité de même que d'une suspension sport avec jambes de force et amortisseurs Bilstein. Le climatiseur et la capote rigide amovible sont également optionnelles sur la version GS.
Enfin, la grande classe, c'est la Miata GT de 33 995 $. À ce prix, vous obtiendrez une boîte manuelle à six vitesses, des roues en alliage de 17 pouces enveloppées de pneus 205/45R17, des freins avec antiblocage, des phares avant au xénon à haute décharge d'intensité, des sièges en cuir chauffants, une capote en tissu, un climatiseur, des coussins gonflables latéraux, un système intelligent de télédéverrouillage à carte et une chaîne audio Bose à sept haut-parleurs. Une transmission automatique à six vitesses avec commandes manuelles au volant sera offerte en option, tout comme la capote rigide amovible.
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| (Photo: Mazda Motor Corporation) |
«Malgré tous les changements, la Miata qui débarquera chez les concessionnaires en septembre sera toujours le summum des voitures sport légères et abordables», soutient Mike Benchimol, président de Mazda Canada.
Cette affirmation a une signification et une finalité différentes cette fois-ci, alors que Pontiac s'apprête à lancer sur le marché un roadster, la Solstice, armé d'un style plus accrocheur et d'une publicité considérablement plus répandue que la Miata.
Si la Solstice attirera probablement davantage les jeunes acheteurs, la Miata semble quant à elle détenir une emprise sur le type de conducteurs qui aiment se joindre à des clubs et participer à des promenades en groupe. Selon Benchimol, on dénombre environ une douzaine de clubs Miata et quelque 1000 membres au pays. C'est la réalité qu'a inspirée la petite voiture de Yokohama depuis ses débuts en 1989.
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| (Photo: Mazda Motor Corporation) |
La Miata GX, à 27 995 $, comprend un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres qui achemine 170 chevaux aux roues arrière (de 16 pouces) via une transmission manuelle à cinq vitesses. L'équipement de série inclut des freins à disque aux quatre roues, des barres stabilisatrices avant et arrière, des vitres et serrures électriques, une chaîne audio AM/FM/CD à six haut-parleurs avec commandes au volant (inclinable), un régulateur de vitesse, le télédéverrouillage ainsi que des phares antibrouillard. Une nouvelle transmission automatique à six vitesses avec mode manuel, un climatiseur et une capote rigide amovible font partie des options disponibles.
En second lieu, la Miata GS, au coût de 30 995 $, s'accompagne d'une boîte manuelle à six vitesses, de roues de 17 pouces en alliage, de freins avec antiblocage, d'un différentiel à glissement limité, d'un contrôle de la
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| (Photo: Mazda Motor Corporation) |
Enfin, la grande classe, c'est la Miata GT de 33 995 $. À ce prix, vous obtiendrez une boîte manuelle à six vitesses, des roues en alliage de 17 pouces enveloppées de pneus 205/45R17, des freins avec antiblocage, des phares avant au xénon à haute décharge d'intensité, des sièges en cuir chauffants, une capote en tissu, un climatiseur, des coussins gonflables latéraux, un système intelligent de télédéverrouillage à carte et une chaîne audio Bose à sept haut-parleurs. Une transmission automatique à six vitesses avec commandes manuelles au volant sera offerte en option, tout comme la capote rigide amovible.
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