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Le prototype Ford SAV 2005

Le prototype Ford SAV 2005

Mais pourquoi cette voiture ne vient-elle pas chez-nous? Par ,

Mais pourquoi cette voiture ne vient-elle pas chez-nous?

Ce doit être le prototype familial le plus intéressant issu d'un fabricant majeur que j'aie pu voir depuis le prototype multisegment LF-X de Lexus,
Ford déclarait que la SAV montrait principalement la "future orientation du design de Ford d'Europe." (Photo: Ford Motor Company of Canada)
il y a de cela quelques années. Bien sûr, toute la rhétorique provenant de Ford sur ce véhicule concept est à l'effet qu'il est strictement européen. Lors de sa présentation, en mars dernier, Ford déclarait que la SAV montrait principalement la "future orientation du design de Ford d'Europe." Ce fait a depuis été réaffirmé avec des traitements de style similaires sur les Focus et Fiesta européennes.

Le prototype Ford SAV fut montré au salon de l'auto de Genève, en mars de cette année. Si vous vous demandez les raisons d'un tel délai avant que je vous en parle, hmmm, vous pouvez toujours vous le demander. D'accord, peut-être que la prochaine bribe d'information vous donnera en mille ma véritable raison. La semaine dernière, Ford a confirmé que la SAV allait passer à l'étape de la production afin de combler un vide entre les berlines et familiales Mondeo, du format de notre Taurus, et la minifourgonnette Galaxy. Est-ce une raison suffisante pour la regarder de plus près? Bonne idée...

Alors cette SAV est-il une grosse familiale? Une mini-minifourgonnette? Un VUS bulbeux? Et BMW n'avait-il pas saisi cet acronyme pour décrire son
Alors cette SAV est-il une grosse familiale? Une mini-minifourgonnette? Un VUS bulbeux? (Photo: Ford Motor Company of Canada)
X5, et plus tard son X3? Oui. Cela désigne Sport Activity Vehicle (en anglais) en Bavière.

Malgré que ce segment de marché soit l'un des plus chauds en Europe, l'Amérique du Nord a peu d'exemples de tels véhicules multisegment basé sur une voiture qui essaie d'imiter une minifourgonnette, contrairement à des minifourgonnettes qui se prennent pour des VUS. Plusieurs fabricants mettent en marché, en Europe, d'intrigants véhicules qui sont d'une catégorie en dessous des minifourgonnettes de plein format (excusez-moi pour le paradoxe) avec des capacités similaires pour cinq ou parfois six passagers. Mazda en a traversé un de ce côté-ci de l'étang, qui se nomme Mazda5, et qui fait son entrée chez les concessionnaires à travers le pays au moment où vous lisez ces lignes. Autre que cette mini-MPV, en Amérique du Nord, plus souvent qu'autrement, nous utilisons de petits VUS munis d'un système à quatre roues motrices dont on se sert trois fois par année, quand l'on se sent trop paresseux pour déneiger l'entrée.

Mais peut-être que la boucle sera bouclée si Mazda connaît le moindrement de succès avec sa mini-minifourgonnette. La Mazda5 est
Ford possède beaucoup de parts de Mazda, ce qui lui permet d'utiliser à peu près tout ce dont elle a besoin pour la SAV. (Photo: Ford Motor Company of Canada)
vraiment une "mini" fourgonnette. De la place pour six, sur trois rangées adaptables, et basée sur une plate-forme de voiture compacte (la Mazda3), elle sera une alternative plus petite et plus économique (à la pompe, aussi) aux nombre toujours grandissant de minifourgonnettes sur les routes de nos jours. Et le fait d'être une Mazda pourrait se révéler drôlement pratique.

Qu'est-ce qui relie la SAV à la 5? Bon, Ford possède beaucoup de parts de Mazda, ce qui lui permet d'utiliser à peu près tout ce dont elle a besoin pour la SAV, mais le fera-t-elle? Ford d'Europe a déjà une version agrandie de la Focus, connue sous le vocable de C-Max, dont plusieurs caractéristiques se retrouveront dans la SAV, qui pourrait alors se nommer D-Max, ou peut-être E-Max. La C-Max, nommée ainsi pour sa façon de maximiser l'espace intérieur de l'architecture du segment C, est probablement plus près de la Mazda5, question de format, et ainsi on s'attend que la SAV ne sera que philosophiquement similaire, les deux véhicules étant plus petits que la minifourgonnette de leur marque respective.