Nissan Canada a annoncé aujourd’hui le prix de son multisegment sport JUKE 2011 qui sera en vente dès octobre chez tous les concessionnaires Nissan du Canada. Le modèle SV à boîte manuelle et moteur de 1,6 L sera offert au prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) minimum de 19 998 $. À l’instar du Murano et du Rogue, les deux autres populaires multisegments de Nissan, le nouveau JUKE regroupe les qualités de premier ordre des berlines sport et des VUS, les fusionnant aux concepts de valeur, de qualité, de rendement du carburant, de sécurité et de conduite agréable.
« Le JUKE de Nissan ne ressemble à aucun autre véhicule actuellement offert sur le marché des véhicules à hayon et des multisegments, et nous savons qu’il suscitera l’intérêt des clients », a déclaré Mark McDade, directeur, Marketing, Nissan Canada. « Aux caractéristiques exclusives que le modèle possède déjà, comme son style accrocheur et inspirant, nous ajoutons maintenant un prix exceptionnel et concurrentiel auquel on ne peut rester indifférent. »
Le JUKE de Nissan est le premier véhicule en Amérique du Nord muni du moteur turbo à injection directe (DIGMC) de Nissan, développant 188 chevaux et un couple de 177 lb/pi, à la fois nerveux et économe en carburant.
Le multisegment sport JUKE 2011 de Nissan est offert en six versions bien équipées et à des prix équilibrés :
Contrairement aux modèles habituels qui font leur entrée sur le marché actuellement en plein essor des véhicules à hayon et des multisegments compacts, le tout nouveau JUKE présente des lignes audacieuses et offre un rendement exceptionnel ainsi qu’une traction intégrale évoluée dotée de la technologie de vectorisation du couple produisant la puissance habituellement réservée aux véhicules de catégories supérieures.
L’allure racée du JUKE insuffle un vent de fraîcheur au segment. Construit sur la plateforme B globale éprouvée de Nissan, le JUKE rappelle vraiment sa conduite : plaisir, assurance et émotion. Il se démarque par sa partie avant imposante, où les clignotants sont intégrés aux ailes avant, sa haute ceinture de caisse et sa ligne de toit fuyante évoquant un coupé. D’autres éléments extérieurs rehaussent le style du JUKE, dont les rétroviseurs extérieurs et les poignées des portières avant de la même couleur que la carrosserie, les poignées des portières arrière « dissimulées » et les jantes et pneus de 17 po livrés en équipement de série.
Le JUKE démontre autant d’assurance à l’intérieur qu’à l’extérieur. On retrouve dans l’habitacle des sièges avant renforcés, un grand tableau de bord ainsi qu’une console centrale unique qui évoque le réservoir à essence d’une moto et qui est mise en valeur par un revêtement au fini brillant. En outre, le levier de vitesse placé dans le haut de la console renforce la sensation de conduite sportive. À l’arrière, la banquette à dossiers rabattables 60/40 et le plancher droit du coffre à bagages permettent d’accueillir des passagers tout en procurant une capacité de chargement modulable. Parmi les caractéristiques intérieures offertes en option figurent les sièges garnis de cuir, une caméra de marche arrière et la clé intelligenteMC de Nissan avec démarrage par un bouton poussoir. De nombreuses caractéristiques de sécurité sont également offertes en équipement de série, dont le système de coussins gonflables perfectionné de Nissan, le dispositif de freinage antiblocage (ABS) et le contrôle dynamique du véhicule.
Le JUKE est muni, en équipement de série, d’un moteur turbo à injection directe (DIGMC) de 1,6 L intégrant quatre cylindres en ligne à DACT et 16 soupapes en alliage d’aluminium et développant 180 chevaux et un couple de 170 lb-pi. Deux boîtes de vitesses sont offertes : la boîte évoluée Xtronic CVTMC (à variation continue) de Nissan et une boîte manuelle à six rapports (modèles à traction avant seulement).
Le système de traction intégrale à vectorisation du couple intégré au JUKE répartit la puissance presque également entre les trains avant et arrière, de même qu’entre les roues gauche et droite du pont arrière. Dans les virages, ce système réduit la propension au sous-virage, améliorant le confort des occupants du véhicule.
Une autre nouveauté technologique de Nissan a été intégrée au JUKE, soit le système novateur I-CON (Integrated Control). Ce système regroupe les commandes de l’air conditionné automatique et des trois modes de conduite parmi lesquels le conducteur peut choisir selon la réponse précise de l’accélérateur, de la transmission (mappage des données de la CVT) et de la direction qu’il souhaite obtenir : le mode Normal pour la conduite habituelle, le mode Sport pour ressentir pleinement la performance et le mode Eco pour optimiser la consommation de carburant.
Le multisegment sport JUKE 2011 de Nissan sera mis en vente en octobre. Les clients qui souhaitent obtenir de plus amples renseignements peuvent consulter la page www.nissan.ca/JUKE.
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| Photo: Nissan |
« Le JUKE de Nissan ne ressemble à aucun autre véhicule actuellement offert sur le marché des véhicules à hayon et des multisegments, et nous savons qu’il suscitera l’intérêt des clients », a déclaré Mark McDade, directeur, Marketing, Nissan Canada. « Aux caractéristiques exclusives que le modèle possède déjà, comme son style accrocheur et inspirant, nous ajoutons maintenant un prix exceptionnel et concurrentiel auquel on ne peut rester indifférent. »
Le JUKE de Nissan est le premier véhicule en Amérique du Nord muni du moteur turbo à injection directe (DIGMC) de Nissan, développant 188 chevaux et un couple de 177 lb/pi, à la fois nerveux et économe en carburant.
Le multisegment sport JUKE 2011 de Nissan est offert en six versions bien équipées et à des prix équilibrés :
- JUKE SV à boîte manuelle et traction avant 19 998 $
- JUKE SV CVT à traction avant 21 298 $
- JUKE SV CVT à traction intégrale 23 098 $
- JUKE SL à boîte manuelle et traction avant* 23 548 $ *Offert avec ensemble de navigation en cuir.
- JUKE SL CVT à traction avant* 24 848 $ *Offert avec ensemble de navigation en cuir.
- JUKE SL CVT à traction intégrale* 26 648 $ *Offert avec ensemble de navigation en cuir.
Contrairement aux modèles habituels qui font leur entrée sur le marché actuellement en plein essor des véhicules à hayon et des multisegments compacts, le tout nouveau JUKE présente des lignes audacieuses et offre un rendement exceptionnel ainsi qu’une traction intégrale évoluée dotée de la technologie de vectorisation du couple produisant la puissance habituellement réservée aux véhicules de catégories supérieures.
L’allure racée du JUKE insuffle un vent de fraîcheur au segment. Construit sur la plateforme B globale éprouvée de Nissan, le JUKE rappelle vraiment sa conduite : plaisir, assurance et émotion. Il se démarque par sa partie avant imposante, où les clignotants sont intégrés aux ailes avant, sa haute ceinture de caisse et sa ligne de toit fuyante évoquant un coupé. D’autres éléments extérieurs rehaussent le style du JUKE, dont les rétroviseurs extérieurs et les poignées des portières avant de la même couleur que la carrosserie, les poignées des portières arrière « dissimulées » et les jantes et pneus de 17 po livrés en équipement de série.
Le JUKE démontre autant d’assurance à l’intérieur qu’à l’extérieur. On retrouve dans l’habitacle des sièges avant renforcés, un grand tableau de bord ainsi qu’une console centrale unique qui évoque le réservoir à essence d’une moto et qui est mise en valeur par un revêtement au fini brillant. En outre, le levier de vitesse placé dans le haut de la console renforce la sensation de conduite sportive. À l’arrière, la banquette à dossiers rabattables 60/40 et le plancher droit du coffre à bagages permettent d’accueillir des passagers tout en procurant une capacité de chargement modulable. Parmi les caractéristiques intérieures offertes en option figurent les sièges garnis de cuir, une caméra de marche arrière et la clé intelligenteMC de Nissan avec démarrage par un bouton poussoir. De nombreuses caractéristiques de sécurité sont également offertes en équipement de série, dont le système de coussins gonflables perfectionné de Nissan, le dispositif de freinage antiblocage (ABS) et le contrôle dynamique du véhicule.
Le JUKE est muni, en équipement de série, d’un moteur turbo à injection directe (DIGMC) de 1,6 L intégrant quatre cylindres en ligne à DACT et 16 soupapes en alliage d’aluminium et développant 180 chevaux et un couple de 170 lb-pi. Deux boîtes de vitesses sont offertes : la boîte évoluée Xtronic CVTMC (à variation continue) de Nissan et une boîte manuelle à six rapports (modèles à traction avant seulement).
Le système de traction intégrale à vectorisation du couple intégré au JUKE répartit la puissance presque également entre les trains avant et arrière, de même qu’entre les roues gauche et droite du pont arrière. Dans les virages, ce système réduit la propension au sous-virage, améliorant le confort des occupants du véhicule.
Une autre nouveauté technologique de Nissan a été intégrée au JUKE, soit le système novateur I-CON (Integrated Control). Ce système regroupe les commandes de l’air conditionné automatique et des trois modes de conduite parmi lesquels le conducteur peut choisir selon la réponse précise de l’accélérateur, de la transmission (mappage des données de la CVT) et de la direction qu’il souhaite obtenir : le mode Normal pour la conduite habituelle, le mode Sport pour ressentir pleinement la performance et le mode Eco pour optimiser la consommation de carburant.
Le multisegment sport JUKE 2011 de Nissan sera mis en vente en octobre. Les clients qui souhaitent obtenir de plus amples renseignements peuvent consulter la page www.nissan.ca/JUKE.