Le VUS hybride de Toyota consomme 10% de carburant en moins sur l'autoroute

Le VDIM en vaut la peine, car il s'agit d'un système sophistiqué de contrôle de stabilité qui analyse continuellement les réactions du conducteur au niveau de la direction, du freinage, de l'accélération/décélération, et les compare à ceux qui seraient souhaitables pour une opération stable. Lorsque l'ordinateur détecte une différence entre les deux, il calcule l'action qui corrigera la déviation et appliquera la force de freinage et la puissance de moteur appropriées afin de maintenir la stabilité.

La Highlander Hybrid est propulsée par un groupe motopropulseur issu d'une nouvelle version de la technologie Hybrid Synergy Drive (HSD) « conçue spécifiquement pour remplir les besoins d'un VUS intermédiaire ».

Le HSD dispose d'une transmission à variation continue avec contrôle électronique (ECVT) et de la première traction intégrale intelligente électronique sur demande de Toyota (4WD-i).

Le V6 de 3,3 litres « travaille avec un moteur électrique de couple élevé et ce duo développe une puissance maximale de 268 chevaux et permet un temps d'accélération de 0 à 60 mph en 7,3 secondes ».

« Toyota est le numéro un reconnu de la technologie hybride », de dire Tony Wearing, un des trois directeurs de Toyota Canada, « et la Highlander Hybrid utilise notre groupe motopropulseur le plus sophistiqué à ce jour ». Ajoutez les bénéfices du système de sécurité VDIM, et la commodité d'une troisième rangée de siège. Le résultat est une nouvelle référence en matière de performance, d'économie d'essence, de sécurité et de polyvalence dans sa catégorie.