L'an prochain, General Motors deviendra le plus grand vendeur de véhicules à injection directe en Amérique du Nord. La technologie, au départ empruntée aux moteurs diesel, fait ses preuves en matière de réduction de la consommation et des émissions. BMW, Volkswagen/Audi et Mazda y font également appel sur certains de leurs modèles.
Grâce à l'injection directe, le carburant est mesuré et piloté de façon plus précise durant l'injection, qui se fait à très haute pression à l'intérieur de la chambre de combustion. Cela permet une combustion plus efficace et diminue la consommation de carburant.
« Nous avons d'abord lancé l'injection directe en Amérique du Nord sur la Saturn Sky Red Line 2007 et la Pontiac Solstice GXP » note Tom Stephens, vice-président directeur des divisions Global Powertrain et Global Quality de GM. « Nous étendons la technologie à l'ensemble de notre gamme aussi rapidement que possible afin que nos clients puissent profiter d'autres façons d'économiser le carburant. L'injection directe est une solution à la fine pointe de la technologie, car elle permet d'améliorer la consommation et de réduire les émissions sans sacrifier la puissance. »
L'injection directe sera offerte sur plus de modèles que jamais l'an prochain, dont le Cadillac SRX 2010 et la Buick LaCrosse berline 2010, commercialisée sous le nom d'Allure ici au Canada.
De plus, les versions à quatre et six cylindres du Chevrolet Equinox 2010 utiliseront la technologie. L'Equinox 2010 propose un choix de deux moteurs, un quatre cylindres de 2,4 litres ou un V6 de 3,0 litres. On prévoit une puissance nominale de 180 et 255 chevaux, respectivement.
Le système d'injection directe du constructeur se marie aisément à d'autres technologies de consommation, dont la distribution à programme variable, la turbocompression et les boîtes de vitesses à six rapports, selon le véhicule. D'après GM, ses voitures et camionnettes 2009 consommeront 2,65 milliards de litres de carburant de moins que les modèles 2008 au cours de leur cycle de vie.
photo:GM
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| Nous avons d'abord lancé l'injection directe en Amérique du Nord sur la Saturn Sky Red Line 2007 et la Pontiac Solstice GXP. |
Grâce à l'injection directe, le carburant est mesuré et piloté de façon plus précise durant l'injection, qui se fait à très haute pression à l'intérieur de la chambre de combustion. Cela permet une combustion plus efficace et diminue la consommation de carburant.
« Nous avons d'abord lancé l'injection directe en Amérique du Nord sur la Saturn Sky Red Line 2007 et la Pontiac Solstice GXP » note Tom Stephens, vice-président directeur des divisions Global Powertrain et Global Quality de GM. « Nous étendons la technologie à l'ensemble de notre gamme aussi rapidement que possible afin que nos clients puissent profiter d'autres façons d'économiser le carburant. L'injection directe est une solution à la fine pointe de la technologie, car elle permet d'améliorer la consommation et de réduire les émissions sans sacrifier la puissance. »
L'injection directe sera offerte sur plus de modèles que jamais l'an prochain, dont le Cadillac SRX 2010 et la Buick LaCrosse berline 2010, commercialisée sous le nom d'Allure ici au Canada.
De plus, les versions à quatre et six cylindres du Chevrolet Equinox 2010 utiliseront la technologie. L'Equinox 2010 propose un choix de deux moteurs, un quatre cylindres de 2,4 litres ou un V6 de 3,0 litres. On prévoit une puissance nominale de 180 et 255 chevaux, respectivement.
Le système d'injection directe du constructeur se marie aisément à d'autres technologies de consommation, dont la distribution à programme variable, la turbocompression et les boîtes de vitesses à six rapports, selon le véhicule. D'après GM, ses voitures et camionnettes 2009 consommeront 2,65 milliards de litres de carburant de moins que les modèles 2008 au cours de leur cycle de vie.
photo:GM