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Les marques allemandes et l'économie d'essence

Les marques allemandes et l'économie d'essence

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Chaque fois que j’essaie une voiture ou un camion issu d’une marque allemande, leur moyenne de consommation de carburant ne cesse de m’étonner.

La BMW 328i Berline 2012 est équipée d’un 4-cylindres turbo de 2,0 L produisant 241 chevaux et un couple de 258 lb-pi. Assortie de la boîte automatique à 8 rapports, la 328i a consommé une moyenne d’à peine 6,8 L/100km au cours de l’essai.

La Porsche Panamera Turbo S 2012 génère 550 chevaux et un couple de 590 lb-pi grâce à son V8 biturbo de 4,8 L. Munie d’une transmission intégrale, elle atteint les 100 km/h en moins de 4 secondes. J’ai observé une moyenne de 13 L/100km, pas mal du tout pour une telle supervoiture.

Porsche Panamera Turbo S 2012 moteur
Photo: Sébastien D'Amour

Presque aussi remarquable, la Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2012 dispose d’un V8 biturbo de 5,5 L développant 518 chevaux et 516 lb-pi, et n’a consommé que 14 L/100km.

L’an dernier, j’ai conduit une Mercedes-Benz E 350 BlueTEC 2011, équipée d’un V6 turbodiesel de 3,0 L produisant 210 chevaux et 400 lb-pi. Entre mes mains, elle a affiché une moyenne de seulement 7,9 L/100km.

L’essai de la Porsche Panamera S Hybrid 2012 de Mathieu, une berline de 380 chevaux motivée par un V6 suralimenté de 3,0 L et d’un moteur électrique, s’est soldé par une moyenne de 8,5 L/100km.

Même lors de notre récent essai du Mercedes-Benz Sprinter 2012, pourvu d’un V6 turbodiesel de 3,0 L bon pour 188 chevaux et un couple de 325 lb-pi, nous avons observé une moyenne de 13 L/100km, un résultat très appréciable pour les ouvriers professionnels et les flottes commerciales.

Sans un effort abusif d’écoconduite, et sans devoir rouler sur l’autoroute à 60 km/h, ces véhicules allemands ont livré la marchandise au niveau de la consommation de carburant. Avec l’aide de systèmes arrêt/redémarrage, de découplage de l’alternateur et d’autres techniques écoénergétiques, ainsi que du bon vieux couple à bas régime, il est possible d’obtenir une moyenne équivalente ou très proche des chiffres publiés par RNCan.

Et pourtant, pour arriver à ces résultats, aucun de ces véhicules ne sacrifie les performances, ou ne nécessite un changement radical dans nos habitudes de conduite. Et ça, c’est ce qui impressionne le plus.