L’économie d’essence est actuellement en vogue au sein de l’industrie automobile et plus que jamais, il s’agit de l’un des critères de base lors d’une décision d’achat. En plus de présenter une consommation d’essence intéressante, certains modèles offrent une expérience de conduite fantastique, sans faire de compromis sur la performance.
Voici un aperçu des meilleures technologies d’économie de carburant que j’ai eu la chance de tester. Vous y découvrirez les voitures qui les utilisent, leur fonctionnement ainsi que les raisons pour lesquelles vous devriez tester ces modèles.
La Hyundai Sonata Bluedrive hybride
Comment elle économise du carburant : Il s’agit d’une version hybride de la Sonata standard, qui utilise une batterie spéciale au lithium polymère. Les ingénieurs de Hyundai précisent que ces batteries possèdent davantage de densité énergétique et de capacité que les batteries au lithium-ion que l’on retrouve dans la plupart des voitures hybrides.
Pourquoi l’essayer : Vous verrez et sentirez le système d’économie d’essence hybride fonctionner chaque fois que vous serez derrière le volant – surtout lorsqu’il se met en mode EV complètement électrique sur l’autoroute (la plupart des véhicules hybrides peuvent fonctionner en mode exclusivement électrique seulement à basse vitesse). En plus de ses capacités en mode électrique, la transmission automatique à 6 rapports permet de conserver une impression de conduite traditionnelle.
La Jetta TDI de Volkswagen
Comment elle économise du carburant : Le carburant diesel contient un tiers d’énergie de plus par unité que l’essence. L’économie d’essence provient donc du carburant lui-même, et non de l’ajout d’un système hybride. La Jetta TDI peut également parcourir plus de kilomètres grâce à sa boîte à passage direct (DSG).
Pourquoi l’essayer: En plus d’offrir une excellente consommation de carburant sans avoir à modifier nos habitudes de conduite, la Jetta TDI offre également une bonne dose de couple. Elle avance donc avec assurance lorsque vous lui demandez. Sa conduite est fluide, très raffinée et silencieuse. À la vitesse de l’éclair, la boîte à passage direct complète des changements de vitesse imperceptibles. Il est également agréable de rouler plus de 180 km avant de voir bouger la jauge à essence.
L’Altima Coupé de Nissan
Comment elle économise du carburant : Un moteur léger, une distribution variable et une transmission CVT font de ce coupé l’un des plus économiques et amusants que j’ai conduit.
Pourquoi l’essayer : Voilà comment une transmission CVT devrait être configurée : sans être grognonne, elle offre une accélération constante et un accès direct à la courbe de puissance du moteur V6. Elle peut même prétendre effectuer des changements de vitesse qui vous donneront l’impression de conduire une voiture à transmission automatique très réceptive. En fin de compte, l’Altima Coupé m’a impressionné par son kilométrage et par son plaisir de conduite.
La Audi A7
Comment elle économise du carburant : La A7 est l’une des rares voitures à utiliser un moteur à petite cylindrée et à combustion interne, plutôt qu’un groupe motopropulseur plus large et plus gourmand. Un moteur V6 3,0 litres à injection directe et surcompressé développe jusqu’à 310 chevaux et encore plus de couple.
Pourquoi l’essayer : En utilisant la suralimentation plutôt que la turbocompression, les ingénieurs ont réussi à créer un accès sans décalage à la puissance du moteur, de concert avec le V8, tout en consommant moins de 7 litres/100 km sur l’autoroute. C’est préférable à l’alimentation constante d’un moteur plus gros, plus gourmand et plus lourd.
Voici un aperçu des meilleures technologies d’économie de carburant que j’ai eu la chance de tester. Vous y découvrirez les voitures qui les utilisent, leur fonctionnement ainsi que les raisons pour lesquelles vous devriez tester ces modèles.
La Hyundai Sonata Bluedrive hybride
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| Photo: Hyundai |
Comment elle économise du carburant : Il s’agit d’une version hybride de la Sonata standard, qui utilise une batterie spéciale au lithium polymère. Les ingénieurs de Hyundai précisent que ces batteries possèdent davantage de densité énergétique et de capacité que les batteries au lithium-ion que l’on retrouve dans la plupart des voitures hybrides.
Pourquoi l’essayer : Vous verrez et sentirez le système d’économie d’essence hybride fonctionner chaque fois que vous serez derrière le volant – surtout lorsqu’il se met en mode EV complètement électrique sur l’autoroute (la plupart des véhicules hybrides peuvent fonctionner en mode exclusivement électrique seulement à basse vitesse). En plus de ses capacités en mode électrique, la transmission automatique à 6 rapports permet de conserver une impression de conduite traditionnelle.
La Jetta TDI de Volkswagen
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| Photo: Rob Rothwell |
Comment elle économise du carburant : Le carburant diesel contient un tiers d’énergie de plus par unité que l’essence. L’économie d’essence provient donc du carburant lui-même, et non de l’ajout d’un système hybride. La Jetta TDI peut également parcourir plus de kilomètres grâce à sa boîte à passage direct (DSG).
Pourquoi l’essayer: En plus d’offrir une excellente consommation de carburant sans avoir à modifier nos habitudes de conduite, la Jetta TDI offre également une bonne dose de couple. Elle avance donc avec assurance lorsque vous lui demandez. Sa conduite est fluide, très raffinée et silencieuse. À la vitesse de l’éclair, la boîte à passage direct complète des changements de vitesse imperceptibles. Il est également agréable de rouler plus de 180 km avant de voir bouger la jauge à essence.
L’Altima Coupé de Nissan
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| Photo: Nissan |
Comment elle économise du carburant : Un moteur léger, une distribution variable et une transmission CVT font de ce coupé l’un des plus économiques et amusants que j’ai conduit.
Pourquoi l’essayer : Voilà comment une transmission CVT devrait être configurée : sans être grognonne, elle offre une accélération constante et un accès direct à la courbe de puissance du moteur V6. Elle peut même prétendre effectuer des changements de vitesse qui vous donneront l’impression de conduire une voiture à transmission automatique très réceptive. En fin de compte, l’Altima Coupé m’a impressionné par son kilométrage et par son plaisir de conduite.
La Audi A7
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| Photo: Justin Pritchard |
Comment elle économise du carburant : La A7 est l’une des rares voitures à utiliser un moteur à petite cylindrée et à combustion interne, plutôt qu’un groupe motopropulseur plus large et plus gourmand. Un moteur V6 3,0 litres à injection directe et surcompressé développe jusqu’à 310 chevaux et encore plus de couple.
Pourquoi l’essayer : En utilisant la suralimentation plutôt que la turbocompression, les ingénieurs ont réussi à créer un accès sans décalage à la puissance du moteur, de concert avec le V8, tout en consommant moins de 7 litres/100 km sur l’autoroute. C’est préférable à l’alimentation constante d’un moteur plus gros, plus gourmand et plus lourd.